Det är nog minst 20 / 22 år sedan man byta södra linjen från träslip och skarvspår till betongslipers och helsvetsat, men tyvärr så valde man den svenska rälsbefästnings typen HamBo, internationellt ansedd som världens sämsta befästnings typ. För 8 / 10 år sedan gjorde man total byte av slipers till en avsevärt bättre modell av rälsbefästning kallad Pandrol. Standarden på linjen är, med helsvetsat spår, betongslip och makadam ballast mycket god för den trafik intensitet som råder på linjen. Märk väl att det är inga höga hastigheter som råder på linjen pga. många stopp för passangerar byte, dessutom är det smalspår, ser ut som det kan vara 1067mm att jämföra med den europeiska spår vidden som är 1465mm. Spår vidd mäts mellan rälernas insida av rälshuvudet, den övre delen av rälen.
Efter slipersbytet använde Thai " HamBo " slipersen till det enda vettiga man kan göra med dem. De sänkte dem i havet som grogrund för nya korall rev.
Tack för informationen, du verkar veta vad du talar om. 