Thaiairs flygplan

Tack för alla svar

Här är åldern på Thai Airways aktiva Boeing 747, 16,7 år är snittåldern.

http://www.airfleets.net/flottecie/Thai%20Airways-active-b747.htm

Dessa 4 plan ska ut ur flottan under 2013

http://www.thaiairways.com/about-thai/aircraft-material-sales/aircraft-material-sales.htm

Här är åldern på Thai Airways aktiva Boeing 747, 16,7 år är snittåldern.

 

http://www.airfleets.net/flottecie/Thai Airways-active-b747.htm

 

Dessa 4 plan ska ut ur flottan under 2013

 

http://www.thaiairways.com/about-thai/aircraft-material-sales/aircraft-material-sales.htm

Man bör utgå från att det blir i första hand de icke ombyggda nyaste B747 och det 4 gamla på ARN o CPH.

Då de andra kommer att gå på linjer med använd första klass.

De 4 gamla kommer sedan att ställas av, när A380 är i trafik.

Dom ersättes med. Dessa.

Hälsar pigge01

Man bör utgå från att det blir i första hand de icke ombyggda nyaste B747 och det 4 gamla på ARN o CPH.

Då de andra kommer att gå på linjer med använd första klass.

De 4 gamla kommer sedan att ställas av, när A380 är i trafik.

Dom ersättes med. Dessa.

Hälsar pigge01

Efter en 7-8 år ska de flesta flygplan in på en ganska stor service och genomgång när i princip hela planet plockas ner i småbitar och byggs upp igen. Det är vid dessa tillfällen man brukar ta tillfället i akt att bygga om inredning, IFE och liknande.

Det har varit snack om att byta ut 747 på skandinavien mot en 777 men problemet är väl att Thai saknar lämpliga 777:or i flottan som kan lösa uppgiften (Minst 325 economy stolar och stor plats för gods. 777-300 skulle kunna fixa det i Thai´s flotta men så kommer probkemet med businessklass som är svårsålt i skandinavien så då får man köra den som economy extra istället. 

Vi får se vart de slutar?

Sist jag hade kontakt m thai DK sade man att 747 skulle bytas ut mot 777-300ER snart, frågan är bättre eller sämre ? Personligen gillar jag 747, 777-300ER kommer att sakna PE vad jag kan förstå, synd då detta är en bra och prisvärd produkt.

mvh nongmii

Thai air är precis som 70 talet då de startade upp rörelsen. Bra service men dj-vla dyra med sina resor och som det verkar samma plan. nu när jag senast såg biljett från BKK till CPH ville de ha 30000 för biljetten. SAS tog 7.890 så det blev en snabbrunda med dem. A 380 kommer sist på listan mellan Skandinavien BKK,.2017 eller något sådant startas det för ARN och CHP kan inte ta emot detta stora plan, Någon som har något nytt om det?

Den kan i alla fall landa på ARN...

http://youtu.be/s6Or_YDw0po

Flygplatser har anpassats. Boarding sker med tre gångbroar eller trappor. En ny kran för lastning av catering måste skaffas för att nå till övervåningen, som är 8,4 meter över marken, och för att tåla större vikter.

Vanliga 45 m breda landningsbanor går bra men motorerna är 50 m och vingspetsarna 80 m från varandra så man får tänka över skyltar och annat längs banorna.

Frankfurts flygplats var tidigt ute med att bygga om för just A380. En flygplats som Arlanda som kan få en A380 som charterplan ibland, kan nöja sig med att skaffa två trappor och en cateringkran. Det tar då 45 minuter för alla att komma på eller av ett fullsatt charterplan.

Thai air är precis som 70 talet då de startade upp rörelsen. Bra service men dj-vla dyra med sina resor och som det verkar samma plan. nu när jag senast såg biljett från BKK till CPH ville de ha 30000 för biljetten. SAS tog 7.890 så det blev en snabbrunda med dem. A 380 kommer sist på listan mellan Skandinavien BKK,.2017 eller något sådant startas det för ARN och CHP kan inte ta emot detta stora plan, Någon som har något nytt om det?

Jo Arlanda kan ta imot A380

Mvh

Nerike

Frågan är vad man kan göra med de gamla planen, jag läste i en artikel för några dagar sedan att "utvecklingsländernas" flygbolag inte längre köpte upp äldre plan från de stora bolagen utan beställde nytt!

Tror det var SVD men hittar inte nu.

Tror att dom gamla trafikflygen blir fraktflyg eller plockas ner i småbitar och återvinns till att bli nya plan

Tror att dom gamla trafikflygen blir fraktflyg eller plockas ner i småbitar och återvinns till att bli nya plan

Ja.Det låter logiskt,vill man skrota det så finns ju hur många ton skrot som helst,att återvinna.till kretsloppet.

ja jag såg ett program på tv där dom monterade ner en 747 i småbitar och återvann det mesta som sen blev nytt plan, ligger otroligt mycket pengar i flygplansskrot

Flygplatser har anpassats. Boarding sker med tre gångbroar eller trappor. En ny kran för lastning av catering måste skaffas för att nå till övervåningen, som är 8,4 meter över marken, och för att tåla större vikter.

Vanliga 45 m breda landningsbanor går bra men motorerna är 50 m och vingspetsarna 80 m från varandra så man får tänka över skyltar och annat längs banorna.

Frankfurts flygplats var tidigt ute med att bygga om för just A380. En flygplats som Arlanda som kan få en A380 som charterplan ibland, kan nöja sig med att skaffa två trappor och en cateringkran. Det tar då 45 minuter för alla att komma på eller av ett fullsatt charterplan.

 Helt rätt, men varken ARN eller CPH verkar att skaffa detta för de räknar tydligen inte med flygningar med A380 i åtskilliga år.

Ska man till Thailand med en  A380 från ARN eller CPH kommer får man vänta länge,  det endast är Emirates som  flyger A 380 till Bangkok i nuläget. Thai International Airways skulle att starta upp flygningar med sina A380or den 28 Oktober 2012 men det verkar vara försenat,  här är listan med de senaste nya flighter med A380. Här är hemsidan för A380

http://www.flya380.net/en/routes

.

From 2013

Korean Air: Seoul-Atlanta (2013) 

Malaysia Airlines: Kuala Lumpur-Paris (March 1st 2013)

Thai Airways: Bangkok-Paris (February 16th 2013)

Thai Airways: Bangkok-Tokyo (January 16th 2013)

From 2012

Thai Airways: Bangkok-Frankfurt (December 15th 2012)

Emirates: Dubai-Moscow (December 1st 2012)

Emirates: Dubai-Singapore (December 1st 2012) 

Thai Airways: Bangkok-Singapore (October 28th 2012)

Thai Airways: Bangkok-Hong Kong (October 28th 2012)

Någon A380 på Arlanda eller Kastrup kommer du förmodligen inte se den snaraste framtiden om inte Thai International Airways lägger nya beställningar på A380an och bestämmer sig för att ersätta deras 747 service till Arlanda och Köpenhamn. Men Thai har uppgraderat sina 747 så det blir inte aktuellt på ett bra tag. Inga andra flygbolag verkar intresserade att flyga A 380 till Skandinavien och nu när Norwegian skall trafikera Thailand med billiga flygbiljetter från just ARN och CPH så får vi nog vänta till efter detta decennium innan någon trafik med A380 på ARN.

Hälsningar goodolle

 Helt rätt, men varken ARN eller CPH verkar att skaffa detta för de räknar tydligen inte med flygningar med A380 i åtskilliga år.

Ska man till Thailand med en  A380 från ARN eller CPH kommer får man vänta länge,  det endast är Emirates som  flyger A 380 till Bangkok i nuläget. Thai International Airways skulle att starta upp flygningar med sina A380or den 28 Oktober 2012 men det verkar vara försenat,  här är listan med de senaste nya flighter med A380. Här är hemsidan för A380

http://www.flya380.net/en/routes

.

From 2013

Korean Air: Seoul-Atlanta (2013) 

Malaysia Airlines: Kuala Lumpur-Paris (March 1st 2013)

Thai Airways: Bangkok-Paris (February 16th 2013)

Thai Airways: Bangkok-Tokyo (January 16th 2013)

From 2012

Thai Airways: Bangkok-Frankfurt (December 15th 2012)

Emirates: Dubai-Moscow (December 1st 2012)

Emirates: Dubai-Singapore (December 1st 2012) 

Thai Airways: Bangkok-Singapore (October 28th 2012)

Thai Airways: Bangkok-Hong Kong (October 28th 2012)

 

Någon A380 på Arlanda eller Kastrup kommer du förmodligen inte se den snaraste framtiden om inte Thai International Airways lägger nya beställningar på A380an och bestämmer sig för att ersätta deras 747 service till Arlanda och Köpenhamn. Men Thai har uppgraderat sina 747 så det blir inte aktuellt på ett bra tag. Inga andra flygbolag verkar intresserade att flyga A 380 till Skandinavien och nu när Norwegian skall trafikera Thailand med billiga flygbiljetter från just ARN och CPH så får vi nog vänta till efter detta decennium innan någon trafik med A380 på ARN.

 

Hälsningar goodolle

Framförallt så tror jag inte kapacitetsbehovet ARN-BKK inte kräver en A380.Personligen hoppas jag att de kör med sina 747 så länge det är möjligt där!

Men Arlanda är kapabelt då det gäller den grundläggande infrastrukturen att ta emot A380,  men tveksamt om och när någon ser det lönsamt att flyga med en A380 reguljärt där?