Thai Airways

15 timmar sedan, skrev bambam:

Om Thai skippar Stockholm tappar dom många kunder då den enda fördelen var direktflyg, Själv väljer jag

Finnair eller Qatar.

För min del skippar jag muslimflyg men Finnair är alternativet! En fördel för mig som bor i Stockholmsområdet är att flyga från Bromma till Helsingfors. Nära och snabbare från Bromma.

Jag tror att Thai Airways missar många svenskar om de bara flyger från Köpenhamn. Alla bor inte i Skåne.

Bättre att dela upp mellan Oslo, Stockholm och Köpenhamn om de vill ha fler resenärer. Behöver inte vara dagliga flighter men 3 stycken från Stockholm, Arlanda, varje vecka vore ett minimum enligt mig. 

40 minuter sedan, skrev Wanchai:

För min del skippar jag muslimflyg men Finnair är alternativet! En fördel för mig som bor i Stockholmsområdet är att flyga från Bromma till Helsingfors. Nära och snabbare från Bromma.

 

Jag tror att Thai Airways missar många svenskar om de bara flyger från Köpenhamn. Alla bor inte i Skåne.

 

Bättre att dela upp mellan Oslo, Stockholm och Köpenhamn om de vill ha fler resenärer. Behöver inte vara dagliga flighter men 3 stycken från Stockholm, Arlanda, varje vecka vore ett minimum enligt mig. 

Fördelen med Finnair är att med rätt flyg från ARN så är det bara 50 min från ankomst Vanta till Thaikärran avgår.

8 timmar sedan, skrev rolba:

Jag pratade med han förra veckan.

Byrån lever men dåligt med kunder precis som alla i den branchen.

Han saknar betalningarna med ICA-korten? 

10 minuter sedan, skrev bambam:

Fördelen med Finnair är att med rätt flyg från ARN så är det bara 50 min från ankomst Vanta till Thaikärran avgår.

Smidigt när allt går som det ska.. Men jag är för stressig som person för att ha så små marginaler. Värsta som finns att stressa och ibland behöva springa till en gate för att hinna med ett plan ifall man är lite sen.. Nu är iofs Helsingfors flygplats inte så stor men ändå. 

11 minuter sedan, skrev falukorven:

Smidigt när allt går som det ska.. Men jag är för stressig som person för att ha så små marginaler. Värsta som finns att stressa och ibland behöva springa till en gate för att hinna med ett plan ifall man är lite sen.. Nu är iofs Helsingfors flygplats inte så stor men ändå. 

Samt att man inte hinner få i sig tillräckligt med loungesprit med för kort connection. 

1 timme sedan, skrev andrejsdenruskige:

Samt att man inte hinner få i sig tillräckligt med loungesprit med för kort connection. 

Exakt! Ett problem med loungen är ju att man kan bli full och somna i en skön fotölj så att man missar flyget. 

Det hände nästan mig en gång. Men hade sån jävla tur att de inväntade ett annat flyg med en hel drös som skulle vidare med samma plan som mig. Så trots att jag var vid gaten 10 minuter efter avgång skulle vart så fick vi vänta 30-45 minuter till på de andra. 

Var ju helt säker på att jag missat planet. 

20 timmar sedan, skrev Benriach:

Ja, om man köpt via Nonki och betalat med ICA-kortet...

Kör man den kombon så ska man helst ha långa lårben.

3 timmar sedan, skrev bambam:

Fördelen med Finnair är att med rätt flyg från ARN så är det bara 50 min från ankomst Vanta till Thaikärran avgår.

Typ samma från Göteborg.

On 2021-03-04 at 15:25, skrev Wanchai:

För min del skippar jag muslimflyg men Finnair är alternativet! En fördel för mig som bor i Stockholmsområdet är att flyga från Bromma till Helsingfors. Nära och snabbare från Bromma.

 

Jag tror att Thai Airways missar många svenskar om de bara flyger från Köpenhamn. Alla bor inte i Skåne.

 

Bättre att dela upp mellan Oslo, Stockholm och Köpenhamn om de vill ha fler resenärer. Behöver inte vara dagliga flighter men 3 stycken från Stockholm, Arlanda, varje vecka vore ett minimum enligt mig. 

Problemet med det är att man då måste lägga ett helt crew i 2-4 nätter i vart och en av huvudstäderna och det blir snabbt ganska dyrt för ett fattigt bolag.

Man skulle iofs kunna flyga med dubbla crews som man gjort på en del repatrieringsflyg - men då försvinner de flesta businessklass stolarna till personal.

Mellan östern bolagen klarar att flyga exempelvis Dubai-Stockholm-Dubai med ett crew och behöver därmed inte betala för flera dagars överliggning på annan ort.

1 timme sedan, skrev MaiChai:

Problemet med det är att man då måste lägga ett helt crew i 2-4 nätter i vart och en av huvudstäderna och det blir snabbt ganska dyrt för ett fattigt bolag.

 

Man skulle iofs kunna flyga med dubbla crews som man gjort på en del repatrieringsflyg - men då försvinner de flesta businessklass stolarna till personal.

 

Mellan östern bolagen klarar att flyga exempelvis Dubai-Stockholm-Dubai med ett crew och behöver därmed inte betala för flera dagars överliggning på annan ort.

Jag förstår att många problem uppstår men om TA slutar flyga från Stockholm blir det inte mitt val. Känns bättre att flyga österut till Helsingfors och där flyga till Bkk. Muslimflyg med mellanlandning i mö med risk för nedskjutning som i Ukraina är inte mitt val.

MÖ är en krutdurk som jag försöker undvika så långt det är möjligt. Vi är inte mer värda än en hund där och varför sponsra ett land med den inställningen?

7 minuter sedan, skrev Wanchai:

Jag förstår att många problem uppstår men om TA slutar flyga från Stockholm blir det inte mitt val. Känns bättre att flyga österut till Helsingfors och där flyga till Bkk. Muslimflyg med mellanlandning i mö med risk för nedskjutning som i Ukraina är inte mitt val.

 

MÖ är en krutdurk som jag försöker undvika så långt det är möjligt. Vi är inte mer värda än en hund där och varför sponsra ett land med den inställningen?

Jag flyger med Qatar och har då inga problem.

Tur Ryssland är ett stabild land att passera 

6 minuter sedan, skrev Dolemon:

Jag flyger med Qatar och har då inga problem.

Tur Ryssland är ett stabild land att passera 

Att flyga över Ryssland med Finnair eller TA känns betydligt tryggare än över Iran och arabländerna, enligt mig men alla gör sina val. Att tjäna 200 kronor för att flyga över mö är inget som attraherar mig.

Alla gör sina val och även jag.

23 minuter sedan, skrev Wanchai:

Att flyga över Ryssland med Finnair eller TA känns betydligt tryggare än över Iran och arabländerna, enligt mig men alla gör sina val. Att tjäna 200 kronor för att flyga över mö är inget som attraherar mig.

 

Alla gör sina val och även jag.

Ja flyga över Kabul i Afghanistan måste ju kännas otroligt mycket säkrare som t.ex Thai flyger......

OM jag var tvungen att flyga i närtid skulle jag absolut välja ett västeuropeiskt bolag.

Min kompis som är pensionerad SAS-kapten gav mej det rådet i veckan som gick, "Välj ett bolag som sköter servicen till punkt och pricka, inga lågprisbolag och inga asiater eller araber!"

Han sa att en del Asiatiska bolag och lågprisbolag tummar på reglerna när de skall börja använda flyg som varit ur trafik en längre tid, som nu under Pandemin, och tog den Indonesiska kraschen i Januari som exempel.

Planet hade varit ur trafik i 9 månader och piloterna var mycket erfarna, så allt tyder på ett tekniskt fel.

"The plane had been out of service for almost nine months last year because of flight cuts caused by the coronavirus pandemic. Regulators and the airline said it underwent inspections before resuming commercial flights in December."

https://www.theguardian.com/world/2021/feb/10/indonesia-plane-crash-throttle-may-have-been-faulty-says-report

MVH

2 timmar sedan, skrev Tallviking:

Ja flyga över Kabul i Afghanistan måste ju kännas otroligt mycket säkrare som t.ex Thai flyger......

Tror inte talibanerna har den teknik som behövs för att skjuta ner ett flygplan på 11.000 meters höjd men den finns troligtvis i Iran och arabländerna. Eller vad tror du som gammal soldat? Har jag fel?