4 minuter sedan, skrev Knasen:Norwegian kommer med största sannolikhet inte bedriva longhaul mer om de mot förmodan överlever överhuvudtaget. Tyvärr 😪
Nja, kanske inte reguljär longhaul, men gissar på säsongs-longahaul till populära destinationer, de står ju ändå med en drös 787:or, visserligen kanske de flesta på någon form av leasing, med det ska ju ändå betalas.
1 minut sedan, skrev Soengsang:Nja, kanske inte reguljär longhaul, men gissar på säsongs-longahaul till populära destinationer, de står ju ändå med en drös 787:or, visserligen kanske de flesta på någon form av leasing, med det ska ju ändå betalas.
Läste någonstans att för att ens kunna överleva så är en förutsättning att longhaul läggs ner. Det som kommer bli kvar om de reder ut det här blir nog ett regionalt bolag som flyger inrikes i Norge samt på några skandinaviska destinationer.
11 minuter sedan, skrev Knasen:Läste någonstans att för att ens kunna överleva så är en förutsättning att longhaul läggs ner. Det som kommer bli kvar om de reder ut det här blir nog ett regionalt bolag som flyger inrikes i Norge samt på några skandinaviska destinationer.
Jag tror så också, men vad ska de göra med sina wide body plan, de har ju en drös, och den kostnaden har de nog för ett antal år framåt.
Nu, Air France och KLM.
Bananrepublikens ultimata signum är kärleken till ett flygbolag. 
Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
12 minuter sedan, skrev Soengsang:Jag tror så också, men vad ska de göra med sina wide body plan, de har ju en drös, och den kostnaden har de nog för ett antal år framåt.
Ja du, det man iallafall kan säga är att ingenting kommer att vara sig likt för lång tid framöver. Flyg och rese-branschen är nog den bransch som kommer ta mest skada då det rått en extrem ogynnsam överexploatering under ganska många år där.
2 minuter sedan, skrev Knasen:Ja du, det man iallafall kan säga är att ingenting kommer att vara sig likt för lång tid framöver. Flyg och rese-branschen är nog den bransch som kommer ta mest skada då det rått en extrem ogynnsam överexploatering under ganska många år där.
Så lär det bli, men samtidigt om man tittar på biljetter för höst/vinter så är fortfarande priserna ok, men frågan är vilka bolag som finns kvar om 3-4 månader.
Jag gissar att ett snittpris till Thailand blir ca 10k i framtiden, och om man hittar under 10 så kommer det att anses som billigt, egentligen inget konstigt då det nu senatse åren har vart billigare än det var för 15-20 år sedan, då jag pendlade 4v på den tiden så kalkylerade jag 10k per resa.
är den det nån som vet hur det är att sitta längst bak på thai s 777 . låter det mycket från motorerna ??
20 minuter sedan, skrev soi covboy:är den det nån som vet hur det är att sitta längst bak på thai s 777 . låter det mycket från motorerna ??
Hur långt är ett snöre?
Det låter mer längst bak... om det är mycket är upp till var och en.
En del störs lätt, andra inte. Vad har du att jämföra med? Brukar du vara störd av ljud, välj annan plats. Om inte, då går det fint att sitta längst bak.
Fråga nån som sitter i höjd med motorerna då dom sitter på vingen 55555556är den det nån som vet hur det är att sitta längst bak på thai s 777 . låter det mycket från motorerna ??
4 timmar sedan, skrev soi covboy:är den det nån som vet hur det är att sitta längst bak på thai s 777 . låter det mycket från motorerna ??
När det slutar att låta från dem, det är då du ska bli orolig.
Annars så låter det generellt mycket från motorerna i B777, oavsett flygbolag, märks att det är en relativt gammal konstruktion.
Tänk vilka stolar du har längst bak. Mittenstolarna går inte att fälla helt. Kantstolarna är väl bara två och är kanon. Nära toaletarna. Lätt att röra sig. Jag älskade att sitta längst bak på 777. Nackdelen att man kommer av sist.
Ps har jag blandat ihop 777 med 747. I så fall glöm detta
John har helt rätt när det gäller platserna längst bak. Oftast seatas dessa platser tidigt = populära. Mitten är EJ fällbara = kass.
Inte mer störande ljud än i övriga delar av planet, tvärtom troligen de lugnaste platserna.
Perfekta när man vill sova bort resan, sist av men vad spelar det för roll, du hinner ändå ut före bagaget (framförallt i CPH).
On 4/25/2020 at 11:35 AM, Soengsang said:Så lär det bli, men samtidigt om man tittar på biljetter för höst/vinter så är fortfarande priserna ok, men frågan är vilka bolag som finns kvar om 3-4 månader.
Jag gissar att ett snittpris till Thailand blir ca 10k i framtiden, och om man hittar under 10 så kommer det att anses som billigt, egentligen inget konstigt då det nu senatse åren har vart billigare än det var för 15-20 år sedan, då jag pendlade 4v på den tiden så kalkylerade jag 10k per resa.
Frågan är bara om man l nuläget vågar boka cph-bkk med avresa augusti-sept?
6 timmar sedan, skrev Herluf:Frågan är bara om man l nuläget vågar boka cph-bkk med avresa augusti-sept?
Svar nej
Vänta till att EU öppnar och Danmark öppnar för inresa för Svenskar
17 minuter sedan, skrev pigge01:Svar nej
Vänta till att EU öppnar och Danmark öppnar för inresa för Svenskar
Transfer går bra inom de flesta EU länder, tex Danmark och Tyskland, således öppet i den bemärkelsen.
Logga in för att svara.