Hej!
Vi sitter och snackar om Thai air.
Jag vet att dom dagligen flyger från bla, Sverige och jag förmodar dom flesta stora flygplatser i Europa och Världen.
Betyder det att det är 2 plan som är låsta för att transportera exempelvis Svenskar eller byter planet namn beroende på sträckan, men då räcker inte dygnets timmarna till om vi räknat rätt.
Eller skuttar dom runt på andra jobb under uppehållet tills nästa avgång?
Någon som kan förklara?
Många plan blir det😀
960 eller 961 på väg dit.
tvärtom på väg hem, håller inte på vilken
Skitplan, bra personal
Flyger över datumgränsen
11 minuter sedan, skrev Leni:Hej!
Vi sitter och snackar om Thai air.
Jag vet att dom dagligen flyger från bla, Sverige och jag förmodar dom flesta stora flygplatser i Europa och Världen.
Betyder det att det är 2 plan som är låsta för att transportera exempelvis Svenskar eller byter planet namn beroende på sträckan, men då räcker inte dygnets timmarna till om vi räknat rätt.
Eller skuttar dom runt på andra jobb under uppehållet tills nästa avgång?
Någon som kan förklara?
Många plan blir det😀
Om du på flightradar24 kollar en flight kan du se vilket specifikt plan som använts. Du kan du välja att att se vllka rutter detta specifika plan har kört.
Att Scorpio skriver 960/961 har inget med vilket plan som fysiskt flyger, det är bara flightnummer....
Exempel nedan för planet HS-TKX
3 timmar sedan, skrev scorpio63:Flyger över datumgränsen
Okay... försök igen! Var är datumgränsen? Och hur får du ARN-BKK (TG961) och BKK-ARN (TG960) att passera den.
Stekarn har visat ett bra sätt att koll vilken fysisk kärra man åker med.
@Knasen kan säkert redogöra för hur lång turn around som behövs.
Det är 2 plan som går på bkk-arn t.ex TG 960 och TG 961 dom möts någonstans över turkmenistan--afganistan
6 minuter sedan, skrev husse:Det är 2 plan som går på bkk-arn t.ex TG 960 och TG 961 dom möts någonstans över turkmenistan--afganistan
Nu snackar du flighter, se tabellen ovan så går det specifika planet HS-TKX och en dag till STO och annan dag på London så den dagen är det
ett annat plan som kör BKK-STO.
//Broskan
Kollade snabbt nu på flightradar.
Under senaste veckan har flight TG961 haft fem olika maskiner.
HS-TKX
HS-TKU
HS-TKY
HS-TKQ
HS-TKP
Routing av flygplan är ett enormt pussel. Ibland kommer samma kärra ofta. Ibland mer sällan. Beror ju på flygtiden, turn-around och övriga rutter.
I tabellen ovan som @M33 postade ser man att den kärran gått på London, Stockholm, Hanoi, Chiang Mai och Phuket under senaste dagarna.
Flygbolagen vill ju optimera med så mycket flygtid som möjligt på varje maskin. På marken tjänas det inga pengar.
13 minuter sedan, skrev apknug:Två plan som flyger sträckan helt klart. Men det går inte att klara att vända kärran inom 24 timmar, dvs att flyga fram och tillbaka på ett dygn. Så det går åt mer än två flygplan för att flyga rutten. Thai står ca 8 timmar på marken i Stockholm dessutom. I Bangkok landar man på morgonen och åter efter midnatt, där används planen under tiden för att köra andra sträckor dock till skillnad från Stockholm.
Att få ihop det pusslet kräver sin man.
Skickat från min VTR-L29 via Tapatalk
30 timmar vänder dom kärran på bkk-arn--arn-bkk
14 timmar sedan, skrev scorpio63:
Skitplan, bra personal
bra personal håller med, skitplan är det? varför?
📦 Den här tråden är arkiverad och går inte att svara på.