Vad det gäller miljönyttan är det ingen som helst skillnad mellan LPG eller CNG. Det enda som kan ses som ett bättre miljöalternativ är väl Biogas och det räcker bara till en bråkdel av fordonsparken, även om vi alla skulle äta ärtsoppa och punsch varje dag. Prisbilden handlar bara om en enda sak POLITIK. dvs det som Thailands regering nu tydligen vill överlåta åt marknaden. Den som lever får se..
WAXO
Läser du artikeln står det ju i klartext att CNG kan vara BioGas ett förnyelsebart bränsle eller Naturgas - dvs ett fosilt bränsle som tillför den där förskräckliga CO2. Vad får du när du tankar???
WAXO
Läser du artikeln står det ju i klartext att CNG kan vara BioGas ett förnyelsebart bränsle eller Naturgas - dvs ett fosilt bränsle som tillför den där förskräckliga CO2. Vad får du när du tankar???
WAXO
Och läser du lite till står det att 50% av det dom levererar är biogas...
Och enligt gasbilen var 60% av försäljningen av fordonsgas i Sverige 2012 Biogas
Och läser du lite till står det att 50% av det dom levererar är biogas...
I BiGreen ja, som dom har två stationer av i hela vårt avlånga land. Politik, politik och politik. Tänk om alla skulle skaffa sig miljöklassade EURO-5 bilar, snacka om budgetunderskot!!
WAXO
Har du räknat ut hur många mil du måste köra för att tjäna in investeringskostnaden på utrustningen och kan gå med vinst ?
Det beror på bilen givetvis, men på bilen jag var intresserad av så ja.
Jag skulle ha en kärra till sambon med lite säkerhet som 4WD och lite annat så det kunde vi köra in på ett par år.
I BiGreen ja, som dom har två stationer av i hela vårt avlånga land. Politik, politik och politik. Tänk om alla skulle skaffa sig miljöklassade EURO-5 bilar, snacka om budgetunderskot!!
WAXO
De flesta tankställen har en viss del Biogas i sina pumpar, vanligt hos EON är Biogas 50 eller Biogas 100.
De flesta tankställen har en viss del Biogas i sina pumpar, vanligt hos EON är Biogas 50 eller Biogas 100.
http://www.okq8.se/privat/pastationen/drivmedel/vara-drivmedel/fordonsgas
Peronbil Kollektivtrafik
Biogas Nm3 54 021 + 29 299
Naturgas Nm3 30146 + 26 264
Jag undrar vad alla lobbyister från millenniumbuggen arbetar med idag- För er som redan glömt det var millenniumbuggen en fruktansvärd bugg som skulle slå ut vårt moderna datasamhälle nyårsafton 1999.
Man kunde få sitt hem millenniumsäkrat för endast5 000kr. Så att rakapparaten skulle fungera på nyårsmorgonen. Som ni säkert förstår så var ju folk förr i tiden dum i huvet nåt jävulskt, eller vad va det han brukade säga folklivsforskaren Job Andersson.
Kanske dags att börja arbeta med något mera trovärdigt och lönsamt, varför inte klimathotet`?
WAXO
Procent är ju ett sätt att räkna på, men sett i sitt sammanhang så förstår man vilka enorma produktionsökningar som behövs. Hur positivt det än skulle vara är det omöjligt att ens förse vårat lilla land med 100% biogas eller om vi även skulle räkna in Etanol och RME som också är sk miljöbränslen så räcker det helt enkelt inte till.Försäljning i Sverige 2012 källa SCBMotorbensin, m3 3 880 711Dieselbränsle, m3 5 272 530
Peronbil Kollektivtrafik
Biogas Nm3 54 021 + 29 299
Naturgas Nm3 30146 + 26 264
Jag undrar vad alla lobbyister från millenniumbuggen arbetar med idag- För er som redan glömt det var millenniumbuggen en fruktansvärd bugg som skulle slå ut vårt moderna datasamhälle nyårsafton 1999.
Man kunde få sitt hem millenniumsäkrat för endast5 000kr. Så att rakapparaten skulle fungera på nyårsmorgonen. Som ni säkert förstår så var ju folk förr i tiden dum i huvet nåt jävulskt, eller vad va det han brukade säga folklivsforskaren Job Andersson.
Kanske dags att börja arbeta med något mera trovärdigt och lönsamt, varför inte klimathotet`?
WAXO
Allt är en fråga om tillgång och efterfrågan
Ökar efterfrågan ökar också tillgången och produktionskapaciteten
Och ökar bensin och dieselpriserna dramatiskt lär det satsas mycket på de alternativa bränslena
Eller vad tycker du vi skall satsa på för bränslen framöver ?
Allt är en fråga om tillgång och efterfrågan
Ökar efterfrågan ökar också tillgången och produktionskapaciteten
Och ökar bensin och dieselpriserna dramatiskt lär det satsas mycket på de alternativa bränslena
Eller vad tycker du vi skall satsa på för bränslen framöver ?
Det är ganska enkelt att styra både tillgång och efterfrågan med politik, eller hur.
Det var ju där denna tråd startade Thailand vill släppa detta styrmedel och låta marknaden styra.
Jag tror att vi måste acceptera en mångfald av bränslen i framtiden. Kanske nåt sånt här..
Kollektiv trafik - Biogas, kommunen äger ju oftast återvinningsstationerna där man enkelt kan producera biogas.
Närtrafik som post och övrig stadstrafik - El.
Privat trafik - upp till var och en kanske med styrning mot miljöbränslen
Fjärrtransport - Bensin eller diesel med mer eller mindre inblandning av miljöbränslen
Biobränsle i all ära men...
Jag kan inte komma ihåg källan men jag läste någonstans att om man använder jordens totala odlingsbara yta till produktion av biobränslen så skulle den idag precis kunna förse vår nuvarande fordonspark med bränsle.
Undrar vad livsmedelspriserna skulle bli då?
Nu finns det ju en del lyckligt lottade länder som lagt en del ris på hyllan, men det räcker nog inte.
Men vad vet jag, den som lever får se - som sagt..
WAXO
Det är ganska enkelt att styra både tillgång och efterfrågan med politik, eller hur.
Det var ju där denna tråd startade Thailand vill släppa detta styrmedel och låta marknaden styra.
Jag tror att vi måste acceptera en mångfald av bränslen i framtiden. Kanske nåt sånt här..
Kollektiv trafik - Biogas, kommunen äger ju oftast återvinningsstationerna där man enkelt kan producera biogas.
Närtrafik som post och övrig stadstrafik - El.
Privat trafik - upp till var och en kanske med styrning mot miljöbränslen
Fjärrtransport - Bensin eller diesel med mer eller mindre inblandning av miljöbränslen
Biobränsle i all ära men...
Jag kan inte komma ihåg källan men jag läste någonstans att om man använder jordens totala odlingsbara yta till produktion av biobränslen så skulle den idag precis kunna förse vår nuvarande fordonspark med bränsle.
Undrar vad livsmedelspriserna skulle bli då?
Nu finns det ju en del lyckligt lottade länder som lagt en del ris på hyllan, men det räcker nog inte.
Men vad vet jag, den som lever får se - som sagt..
WAXO
Så om privata trafiken vill välja miljövänligt alternativ så finns det vad att välja på ?
Så om privata trafiken vill välja miljövänligt alternativ så finns det vad att välja på ?
En fråga som har många svar. Men en sak är helt klar, det finns inga mynt som ej har en baksida.
Ta bara avgassystemet på en dieselbil som klarar Euro-6. Med alla avgasreningskomponenter skulle jag inte bli förvånad om det kostar runt 75 000:-. Alltså när topplockspackningen går om tio år så kylvätskan går ut i systemet, ja då blir det konservburkar av min nya MB ML 350 bluetec som jag önskar mig för 700 000:-. Undrar vad det är för miljöbelastning på att bygga en ny.??
WAXO
Procent är ju ett sätt att räkna på, men sett i sitt sammanhang så förstår man vilka enorma produktionsökningar som behövs. Hur positivt det än skulle vara är det omöjligt att ens förse vårat lilla land med 100% biogas eller om vi även skulle räkna in Etanol och RME som också är sk miljöbränslen så räcker det helt enkelt inte till.Försäljning i Sverige 2012 källa SCBMotorbensin, m3 3 880 711Dieselbränsle, m3 5 272 530
Peronbil Kollektivtrafik
Biogas Nm3 54 021 + 29 299
Naturgas Nm3 30146 + 26 264
Jag undrar vad alla lobbyister från millenniumbuggen arbetar med idag- För er som redan glömt det var millenniumbuggen en fruktansvärd bugg som skulle slå ut vårt moderna datasamhälle nyårsafton 1999.
Man kunde få sitt hem millenniumsäkrat för endast5 000kr. Så att rakapparaten skulle fungera på nyårsmorgonen. Som ni säkert förstår så var ju folk förr i tiden dum i huvet nåt jävulskt, eller vad va det han brukade säga folklivsforskaren Job Andersson.
Kanske dags att börja arbeta med något mera trovärdigt och lönsamt, varför inte klimathotet`?
WAXO
Milleniumbuggen var kul, så här många år efteråt. Det som på jobbet blev förklarat kunna sluta fungera pga milleniet, var så okritiskt så vi struntade i att åtgärda något. Däremot de saker som inte skulle drabbas av milleniumbuggen struntade vi naturligtvis också i att åtgärda. Fast det var dessa som orsakade mest problem efter milleniumskiftet. Vi spenderade betydligt mer än 5000kr för dessa helt värdelösa råd.
Det bästa vi kan göra må vara att energispara. Etanol och gas i all ära men de kan nog inte tillföra så väldigt mycket. Hoppas att de lovande bränslecellerna kan lösa en del framöver. I övrigt så hoppas jag på miljövänlig el. Fast det dröjer nog länge innan jänvägen tar över några större mängder från lasbilarna. Kommer det ekonomiska och miljövänliga bränsleceller kommer de naturligtvis också att användas i lastbilar.
Fast det är till syvende och sist den förda politiken som kommer att bestämma mycket av vad som sker. De som har pengar att lobba med kommer nog att styra en hel del.
Vill man vara "miljövänlig" ska man absolut INTE byta till en nyare bil, mängden energi som är "inbyggd" i en bil är nästan lika stor som den som bilen förbrukar under hela sin livslängd.
Vad gäller vilket bränsle man som "privat" bilist ska köra på i en inte alltför avlägsen framtid så är nog svaret inget alls, i alla fall som det ser ut idag, priset kommer bli för högt i förhållande till de inkomster normala "svensson" har.
Tillgången på Olja är begränsad eftersom den inte nybildas, och om man förstår exponentiell tillväxt så inser man att för eller senare så minskar tillgången mycket snabbt och någon blir utan.
Vill man vara "miljövänlig" ska man absolut INTE byta till en nyare bil, mängden energi som är "inbyggd" i en bil är nästan lika stor som den som bilen förbrukar under hela sin livslängd.
Vad gäller vilket bränsle man som "privat" bilist ska köra på i en inte alltför avlägsen framtid så är nog svaret inget alls, i alla fall som det ser ut idag, priset kommer bli för högt i förhållande till de inkomster normala "svensson" har.
Tillgången på Olja är begränsad eftersom den inte nybildas, och om man förstår exponentiell tillväxt så inser man att för eller senare så minskar tillgången mycket snabbt och någon blir utan.
Är bränslepriset egentligen så högt?
Skulle du tänka dig att cykla 20 km för att köpa en Singha åt mig om jag stack till dig en 100 bath?
Självklart är det ju vår moderna livsstil som gör att vi tvingas köra ett par tusen mil om året som gör att totalkostnaden blir tung
Men en nyare bil kostar betydligt mer i övriga kostnader, värdeminskning, slitage, service och reparationer, kanske uppgår till 40-60kr /mil. Lägg till lite skatt försäkring och parkeringsavgifter så är vi snart över hundringen.
WAXO
Logga in för att svara.