Söndagstråd med sjöfarts frågor

Hitta denna videolänken.

https://www.liveleak.com/view?t=9N4su_1587887040

"Dozens of oil tankers wait to unload crude off the coast of Long Beach in Southern #California ".

Hur mycket fuldiesel sörplar dessa i sig per dygn tro, såklart det är olika pga storlek. Men på ett ungefär.

Och hur fungerar det att ha tjockolja ombord, är den uppvärmd?

Har för mig att jag läst nån gång att den måste värmas upp för att kunna bli flytande så det går att pumpa den?

Tror Greta är rasande i vilket fall som helst just nu.

Så ni som kan sjöfart, vad tror ni.

30 minuter sedan, skrev Tekkor:

Hitta denna videolänken.

https://www.liveleak.com/view?t=9N4su_1587887040

"Dozens of oil tankers wait to unload crude off the coast of Long Beach in Southern #California ".

 

Hur mycket fuldiesel sörplar dessa i sig per dygn tro, såklart det är olika pga storlek. Men på ett ungefär.

Och hur fungerar det att ha tjockolja ombord, är den uppvärmd?

Har för mig att jag läst nån gång att den måste värmas upp för att kunna bli flytande så det går att pumpa den?

Tror Greta är rasande i vilket fall som helst just nu.

 

Så ni som kan sjöfart, vad tror ni.

 

Det beror ju på hur stor maskin båten har.

Såg ett reportage om ett av dom största containerfartygen och den tog 75ton per dygn.

Och ja ,oljan värms upp och går via separatorer för rening.

Tjockoljan pumpas upp från bottentankar till en dagtank där den värms upp till 80 grader och separeras.

1 timme sedan, skrev Tekkor:

Hitta denna videolänken.

https://www.liveleak.com/view?t=9N4su_1587887040

"Dozens of oil tankers wait to unload crude off the coast of Long Beach in Southern #California ".

 

Hur mycket fuldiesel sörplar dessa i sig per dygn tro, såklart det är olika pga storlek. Men på ett ungefär.

Och hur fungerar det att ha tjockolja ombord, är den uppvärmd?

Har för mig att jag läst nån gång att den måste värmas upp för att kunna bli flytande så det går att pumpa den?

Tror Greta är rasande i vilket fall som helst just nu.

 

Så ni som kan sjöfart, vad tror ni.

 

34 minuter sedan, skrev Mr Ning Ning:

Det beror ju på hur stor maskin båten har.

Såg ett reportage om ett av dom största containerfartygen och den tog 75ton per dygn.

Och ja ,oljan värms upp och går via separatorer för rening.

Beror lite på....de ligger till ankars, och om SECA område som det är utanför US och i Europa så måste generatorerna gå på lågsvavlig diesel, det får inte köra på tjockolja, HFO heavy fuel oil.

I lasten har de råolja, dvs crude oil, den värms upp hela tiden av värmeslingor i tankarna via panna, som också måste eldas på lågsvavligt bränsle.

I runda slängar så gör nog dessa av med ca 10-40t/24h beroende på storlek då de ligger till ankars med last som kontinuerligt värms, finns nog ett par på forumet som har mer exakta siffror.

12 minuter sedan, skrev Drivern:

Tjockoljan pumpas upp från bottentankar till en dagtank där den värms upp till 80 grader och separeras.

När man gick på varmare breddgrader då fylldes dagtanken på ca 45 minuter,men i kallare vatten kunde det ta ca 5 timmar pga viskositeten,detta gällde på sent 60-tal nu är det säkert andra lösningar

1 timme sedan, skrev Drivern:

När man gick på varmare breddgrader då fylldes dagtanken på ca 45 minuter,men i kallare vatten kunde det ta ca 5 timmar pga viskositeten,detta gällde på sent 60-tal nu är det säkert andra lösningar

Från Skarv FPSO så värms den upp. Det gör den nog på de flesta ställen. 

Nu får nån Oljetanker styrman  gärna rätta mig...

...Men det är stor skillnad på "Crude oil" och Tjockolja, Crude oil är det som pumpas upp ur Jorden och är hyfsat lättflytande, Tjockolja är det som blir över efter att allt de goa, som Diesel och Bensin och annat raffinerats fram.

Tjockolja är ungefär som asfalt och måste värmas för att flyta lätt, vi körde 130 grader Celsius innan insprutning i motorerna på de sista fartygen jag jobbade på, ett jävla helvete om det läckte ut, ännu värre om det kallnar i en tank ...

Tjockolja är det billigaste och smutsigaste bränslet, så naturligtvis körs fartyg på det där det är tillåtet av miljöhänsyn (det finns en massa olika miljöskyddszoner, med olika regler som tex hur mycket Svavel oljan får ha i det farvattnet man kör i.).

Jag har pratat med äldre maskiningenjörer som säger "Att köra på crude-olja var som att köra på grädde, istället för Asfalt".

MVH

Tack och bock för alla hittills skrivna svar, intressant och lärorikt.

11 timmar sedan, skrev Tommy:

Nu får nån Oljetanker styrman  gärna rätta mig...

 

...Men det är stor skillnad på "Crude oil" och Tjockolja, Crude oil är det som pumpas upp ur Jorden och är hyfsat lättflytande, Tjockolja är det som blir över efter att allt de goa, som Diesel och Bensin och annat raffinerats fram.

Tjockolja är ungefär som asfalt och måste värmas för att flyta lätt, vi körde 130 grader Celsius innan insprutning i motorerna på de sista fartygen jag jobbade på, ett jävla helvete om det läckte ut, ännu värre om det kallnar i en tank ...

 

Tjockolja är det billigaste och smutsigaste bränslet, så naturligtvis körs fartyg på det där det är tillåtet av miljöhänsyn (det finns en massa olika miljöskyddszoner, med olika regler som tex hur mycket Svavel oljan får ha i det farvattnet man kör i.).

 

Jag har pratat med äldre maskiningenjörer som säger "Att köra på crude-olja var som att köra på grädde, istället för Asfalt".

 

MVH

Ja det finns ju många varianter, t.ex. crude condensate har jag kört mycket från Bongkot (PTT) i thailändska gulfen. Behövs inte värmas, gasar mycket (lättflyktig).

Crude oljor den ryska t.ex. ansågs vara väldigt bra och behövde inte värmas, tror inte crude oil generellt behöver värmas. 

När det talas om tjockolja antar jag med att de menar HFO Heavy Fuel Oil, som de flesta fartygen kör på utanför känsliga områden. 

När jag lastade den brukade jag ha mellan 60-70C (lastägare brukar betala värmningen upp till 67C) i tankarna så officiellt gick jag ju aldrig många decimaler över den gränsen. 

Gäller att räkna lite på det innan man lastar också vilken temp man ska komma fram med och vilken man temp man lastar på. Inget bra att lasta 98% i tankarna om lasten är kall och man ska gå på varma breddgrader eller lossa på högre temp pga expansionen men det vet du mycket väl.

Brukar inte behöva värmas dagligen som last, de båtar jag varit på brukar kunna få upp tempen i tankarna flera grader per dag så beror ju lite på hur snabbt man värmer upp, den ska ju inte stressvärmas men det brukar inte gå göra ändå för maskinare blir lätt stressade när man ber dom öka trycket och vrida upp mer på ångventilen ut till däcklinan 😉

Har kört Bitumen (asfalt) till bottenviken på vintern, låg mellan 160-170C har jag för mig. Hände att den påkopplade lastslangen i hamn pluggades om det blev ett kort stopp när de inte öppnat alla ventilerna på landsidan men det löstes med att sänka ner lastslangen i en lasttank.

/ SatanG

kommer ihåg lastning av Sumatra crude i Indonesien, väldigt känslig för kyla p.g.a. mycket sand i... fick täcka steamrören med presenningar för att någorlunda

skydda mot överspolande kall sjö.... snacket ombord var typ "får öppna båten med konservöppnare om det stelnar". fy fan för att vara Öst, han sov nog inget

vidare. Detta var ju äldre tankbåtar byggda på 60-talet.

1 timme sedan, skrev Naam jai:

kommer ihåg lastning av Sumatra crude i Indonesien, väldigt känslig för kyla p.g.a. mycket sand i... fick täcka steamrören med presenningar för att någorlunda

skydda mot överspolande kall sjö.... snacket ombord var typ "får öppna båten med konservöppnare om det stelnar". fy fan för att vara Öst, han sov nog inget

vidare. Detta var ju äldre tankbåtar byggda på 60-talet.

Som Öst sover man ju alltid med ena ögat öppet

Hörde att dåvarande systerbåten Pandion fick knas på värmesystemet, inget bra när man går med Bitumen. Undrar hur de löste det, är ju inte bara att spola rent om asfalten stelnat i tankarna.

Jag skulle nu varit ombord på Henry Maersk på väg från Durban till Ghana, fxn va gött att slippa västafrika och all skit där. kunde ju iofs morsat på @clion fruga. Men sade istället upp mig och ska göra lite viktigare saker som typ leka med mina grabbar och shoppa skit på Lazada

/ SatanG

Allting förändras, men jag har för mig att den tyngsta, smutsigaste och billigaste brännoljan kallades för "Bunker C" för många år sedan.

Med Vänlig Hälsning.

Luttrad.