Sex döda i olycka med minibuss i Chon Buri

Har du några andra siffror än Thailands Department Land transport ?

 

Det har minskat från 14000 jämfört med 2003

Scrollar du ner på sidan du bifoga så ser du WHO:s statistik för 2010 som visar helt andra siffror.

Räknar man med ca 70 milj invånare(69 milj 2010 enligt WHO) i Thailand och ca 38 döda per 100,000 så får man ca 26,000 döda per år vilket förmodligen stämmer betydligt mer med verkligheten.

Citat:

In the graph below, with data concerning 2010 (latest available at WHO), Thailand shows a deaths/100,000/year number, much higher than the ones we established above. If the number below is correct, traffic deaths in Thailand would number way above 20,000 per year.

Scrollar du ner på sidan du bifoga så ser du WHO:s statistik för 2010 som visar helt andra siffror.

 

Räknar man med ca 70 milj invånare(69 milj 2010 enligt WHO) i Thailand och ca 38 döda per 100,000 så får man ca 26,000 döda per år vilket förmodligen stämmer betydligt mer med verkligheten.

 

Citat:

In the graph below, with data concerning 2010 (latest available at WHO), Thailand shows a deaths/100,000/year number, much higher than the ones we established above. If the number below is correct, traffic deaths in Thailand would number way above 20,000 per year.

Du missade kanske avsiktlig resten av texten:

Then again, the data from 2007 by WHO, just 3 years earlier, which we used in a previous version of this report, indicates a number of 19.6 deaths/100,000/year for Thailand, which was in accordance with local Thai records.

I asked for feedback from the WHO, regarding this issue, without reply at present.

Du missade kanske avsiktlig resten av texten:

 

Then again, the data from 2007 by WHO, just 3 years earlier, which we used in a previous version of this report, indicates a number of 19.6 deaths/100,000/year for Thailand, which was in accordance with local Thai records.

I asked for feedback from the WHO, regarding this issue, without reply at present.

Nä jag läste det och väntar också på deras svar.  

Att åka minivan är enkelt, billigt och farligt.

Ta en linjebuss eller VIP-buss och det är enkelt billigt och mindre farligt.

 

 

 

 

Jag tycker att det verkar som om många linjebuss/VIP-buss har börjat få upp ögonen för att föraren inte kan köra hur länge som helst. De bussar jag åkt längre sträckor med på sistone har haft byte av förare och kört bra.

Okey då, för en ca 4år sedan åkte vi buss från Chiang Mai. Då hade vi Emerson Fitipaldi som chaufför. Jävlar vad det gick på alpvägarna. Då var jag åkrädd.

Ska man vara säker i Thailand är nog rådet att ge dig överhuvudtaget inte ut på vägarna. Skulle du möta en sådan där Fitipaldi som gör en omkörning mitt i värsta kurvan där det finns noll utrymme kvar så spelar det ingen roll om han kör bil, minibuss, buss, lastbil eller skördetröska. Vi hade åkt tåg upp till Chiang mai den gången, men tåget såg ut som 20 år tidigare när jag åkte sista gången. De hade möjligtvis städat det någon gång. Dessutom blev vi stående mitt i djungeln tidigt på morgonen när solen gick upp utan AC i vagnen.

Återstår flyget. Vad ska man göra?

Sverige tar alvarligt på trafikolyckor eftersom kostnader för skadade hamnar direkt i statsbudgeten och det är dyra saker.

Den dagen Thailand börjar betala kostnaderna för trafikolyckorna kommer dom också börja jobba med att få ner olyckstalen.

Billiga enkla transporter bedöms som bättre ekonomi än färre trafikolyckor.

Man får vara försiktig när man jämför statistik från olika länder. I Sverige kommer alla som dör inom 30 dager efter en trafikolycka med i statistiken medans många andra länder, speciellt utvecklingsländer, endast tar med de som dör direkt i olyckan eller inom 24 timmar därefter. Detta påverkar såklart antalet officiellt döda.

Hur man gör i Thailand vet jag inte, går säkert att googla fram. Att det är för många som dör är vi dock säkert alla överens om.

/Marlon

Låter väldigt lågt enligt mig ?

I Thailand räknas man som trafikdödad enbart om man avlider på olycksplatsen, avlider man på väg därifrån eller på sjukhus så är man inte trafikdödad.

Jag tycker att det verkar som om många linjebuss/VIP-buss har börjat få upp ögonen för att föraren inte kan köra hur länge som helst. De bussar jag åkt längre sträckor med på sistone har haft byte av förare och kört bra.

 

Okey då, för en ca 4år sedan åkte vi buss från Chiang Mai. Då hade vi Emerson Fitipaldi som chaufför. Jävlar vad det gick på alpvägarna. Då var jag åkrädd.

 

Ska man vara säker i Thailand är nog rådet att ge dig överhuvudtaget inte ut på vägarna. Skulle du möta en sådan där Fitipaldi som gör en omkörning mitt i värsta kurvan där det finns noll utrymme kvar så spelar det ingen roll om han kör bil, minibuss, buss, lastbil eller skördetröska. Vi hade åkt tåg upp till Chiang mai den gången, men tåget såg ut som 20 år tidigare när jag åkte sista gången. De hade möjligtvis städat det någon gång. Dessutom blev vi stående mitt i djungeln tidigt på morgonen när solen gick upp utan AC i vagnen.

 

Återstår flyget. Vad ska man göra?

En del av bussarna har enligt sambon haft en text ungefär så här:

Om chauffören kör illa ring oss xxx xxxxxxx

Sverige tar alvarligt på trafikolyckor eftersom kostnader för skadade hamnar direkt i statsbudgeten och det är dyra saker.

Den dagen Thailand börjar betala kostnaderna för trafikolyckorna kommer dom också börja jobba med att få ner olyckstalen.

Billiga enkla transporter bedöms som bättre ekonomi än färre trafikolyckor.

Dem banor har jag aldrig tänkt men efter närmare tanke ligger nog  en hel del sanning i Nicolas ord.

 

Det har man i Sverige också, prova ringa så får Du ett vänlig svar att vi kommer kontakta chauffören men sen händer det inte mycket mer.

Åtminstone lastbils växlar är det i deras intressen att man upprättar så många uppdrag som möjligt per dag oavsett hur man gör det.

Dem banor har jag aldrig tänkt men efter närmare tanke ligger nog  en hel del sanning i Nicolas ord.

 

Det har man i Sverige också, prova ringa så får Du ett vänlig svar att vi kommer kontakta chauffören men sen händer det inte mycket mer.

Åtminstone lastbils växlar är det i deras intressen att man upprättar så många uppdrag som möjligt per dag oavsett hur man gör det.

Jag ringde ett Taxiföretag i mina hemtrakter efter att blivit trängd av en taxi som vid ett trafikljus tog körfält för högersväng men åkte rakt fram, efter att mailat en filmsnutt från fordonskameran fick jag ett samtal från deras VD där han bad om ursäkt för chaufförens uppträdande.

Dem banor har jag aldrig tänkt men efter närmare tanke ligger nog  en hel del sanning i Nicolas ord.

 

Det har man i Sverige också, prova ringa så får Du ett vänlig svar att vi kommer kontakta chauffören men sen händer det inte mycket mer.

Åtminstone lastbils växlar är det i deras intressen att man upprättar så många uppdrag som möjligt per dag oavsett hur man gör det.

alla fall ett svar då, var orolig det skulle vara som vanligt typ  "Just nu är det många som ringer du är placerad i kö" 

alla fall ett svar då, var orolig det skulle vara som vanligt typ  "Just nu är det många som ringer du är placerad i kö" 

Det kan de inte ha, för de lever ju på att folk ringer in order, allt går inte via nätet ännu! (kurir verksamhet, bud o distribution)

Är dessa förare bättre, mindre tidspressade eller vad?

 

Jag trodde faktiskt att det var lite tvärtom där...

En stor buss ger mer säkerhet än en liten, mer plåt = bättre skydd.

Det blir ju mer som en tank i jämförelse.

Och dom kör inte lika fort, och kan inte heller göra likadana manövreringar som en liten.

Även föraren kanske är dålig så är man bättre skyddad hursomhelst.

Tyvärr käre Ragson ,det är lika farligt , undvik allt som heter buss om det går

Finns det statistik på olyckor med VIP/linjebussar respektive minivans?

Dom nyheter jag läser om på webben ger mej bilden att minivanar är betydligt mer inblandade i olyckor med dödlig utgång än "normalstora" bussar.

Men visst jag kan ha fel där.

Finns det statistik på olyckor med VIP/linjebussar respektive minivans?

Dom nyheter jag läser om på webben ger mej bilden att minivanar är betydligt mer inblandade i olyckor med dödlig utgång än "normalstora" bussar.

Men visst jag kan ha fel där.

Det är säkert flera olyckor med minivans för det finna säkert många fler sådana än stora bussar men antal döda är nog inte så stor skillnad än stor buss är som att sitta i ett glashus noll skydd har sett massorc av olyckor med stora bussar under åren här speciellt vid regn noll grepp på vägbanan

Denna buss skulle jag åkt med men pga att det var lunchstängt på en läkarmottagning åkte jag med en tidigare buss så gud var med mig den gången

http://www.svd.se/nyheter/utrikes/thailandsk-bussolycka-29-doda_1072985.svd