Radarhaveri på Suvarnabhumi får stark kritik

Bangkoks rykte som en regional flyghubb kan hotas efter torsdagens kontrolltornshaveri som påverkade nästan 50 flighter.

Haveriet ska ha orsakats av att både det huvudsakliga systemet för elektricitet och även reservsystemet slutade att fungera, vilket ledde till att radarsystemet blev paralyserat. Totalt påverkades 49 flighter: 21 starter, 15 landningar, och 13 som tvingades vända tillbaka eller flyga till en annan flygplats.

Radarhaveriet kan vara det längsta under de senaste 45 åren, och flygbolag och piloter kallar incidenten för "oförsvarbar".

Utöver dåligt rykte så kommer man troligen även att bli tvungna att kompensera flygbolagen, bland annat för bränslekostnader för de plan som tvingades cirkulera i väntan på att få landa.

Källa: http://www.bangkokpost.com/news/local/299292/blackout-threatens-hub-status-of-suvarnabhumi

Klicka här för att läsa artikeln tillsammans med bild

Slut på silvertejpen?

Vad tror ni händer på Nödlanda... imellanåt...

Förklarar förseningen av tg960 till Arlanda i torsdags

Inge bra att tappa alla radar-anläggningar samtidigt som ena banan är stängd för reparationer och det är kö och kaos i luften redan innan med en massa förseningar

Ca 100 flyg om dan påverkas av ban-reparationerna redan.

Det här reservsystemet, är det inte av typen med dieselgeneratorer?

I så fall, varför startade inte det, hade någon tömt dieseltanken med motiveringen att "strömmen har ju funnits här hela tiden och alla dessa kubik diesel kan jag ju sälja för egen vinning" eller någon annan thaiförklaring?

Typisk Thailand att tänka på ryktet i första hand och hur det kan påverkas, istället för att tänka på vilka allvarliga konsekvenser detta haveri skulle kunnat få.

Det här reservsystemet, är det inte av typen med dieselgeneratorer?

I så fall, varför startade inte det, hade någon tömt dieseltanken med motiveringen att "strömmen har ju funnits här hela tiden och alla dessa kubik diesel kan jag ju sälja för egen vinning" eller någon annan thaiförklaring?

Det kan finnas många förklaringar till det, jag minns när Nyköpings lasarett blev utan ström i en och halv timme.

"När ett test gjordes av en brytare som förser Mälarsjukhuset i Eskilstuna med el löstes tre reläskydd i sjukhusets interna nät ut och gjorde stora delar av sjukhuset strömlöst. Reservkraftaggregaten drog dock inte igång eftersom den del av sjukhuset som hyser avkännaren för strömavbrott var fortsatt försörjd med ström"

...

"Ett par månader efter strömavbrottet i Eskilstuna blev Nyköpings lasarett, i samma landsting, utan ström i en och en halv timme på grund av fel i en sektioneringsbrytare i ett lågspänningsställverk. Eftersom felet låg inom sjukhuset startare inte reservaggregatet denna gång heller"

Artikel från läkartidningen

Det verkar ju i och för sig inte så begåvat att ha givaren som känner av strömavbrott på en annan krets.

Dieselgeneratorena är precis som en bilmotor beroende av ett eller flera batterier för att kunna starta, det får mig genast att tänka på alla gånger man sett hur dom vid utryckning "rullstartar" brandbilar troligen på grund av dåligt underhåll av batteriet.

Dieselgeneratorena är precis som en bilmotor beroende av ett eller flera batterier för att kunna starta, det får mig genast att tänka på alla gånger man sett hur dom vid utryckning "rullstartar" brandbilar troligen på grund av dåligt underhåll av batteriet.

Det var ju det som var orsak till att reserv generatorerna i fukshima aldrig startade. Då man förvarade startbaterierna i källaren som vart översvämmad.

mvh Janne

Inge bra att tappa alla radar-anläggningar samtidigt som ena banan är stängd för reparationer och det är kö och kaos i luften redan innan med en massa förseningar

Ca 100 flyg om dan påverkas av ban-reparationerna redan.

Redan den 15 juni när vi kom fick vi cirkla 20 minuter innan vi fick landa, pga av reparationer på banan.