Övergiven flygplats i provinsen Yasothon kan återupplivas

En övergiven flygplats i distriktet Loeng Nok Tha i provinsen Yasothon kommer att återöppnas för kommersiellt bruk inom två år, som svar på den ekonomiska tillväxten i nordöstra Thailand och Indokina.

Det åtta kvadratkilometer stora området har en 1,600 meter lång landningsbana och två byggnader, men har stått övergivet i åratal vilket har resulterat att folk har inkräktat på området. Myndigheter från Yasothon och närliggande Amnat Charoen och Mukdahan besökte nyligen flygplatsen för att uppskatta hur mycket arbete som kommer att krävas för en återöppning.

Somsak Sibunruang - generalsekreterare för Mukdahans handelskammare - sade att Loeng Nok Thas flygplats skulle kunna använda en 3,000 meter lång landningsbana för att kunna ta emot större flygplan.

Källa: http://www.bangkokpost.com/most-recent/407966/new-life-for-yasothon-airport

Skulle ju bli perfekt då frugan kommer från Amnat Charoen, får bli en utflykt dit och kolla när man kommer till Amnat i Juni, 29 km ska det vara dit enligt artikeln.

Nu blir det Taxi i 2h från flygplatsen i Ubon till Amnat varje gång.

Det kommer nog dammas av en och annan flygplats till.

I Lampang så hade vi 1 avgång/ankomst / dag för 7 år sedan.

Idag har vi 3 / dag.

Dessutom byggs en helt ny ankomst/avgångshall nu.

Fasen det där skulle ju kunnat bli en fin dragracinganläggning. 

Känns tyvärr som ett sätt för lokala politiker att smörja sina familjeföretag med hjälp av statskassan. Många av de här projekten riskerar att bli så kallade "White elephants" som kantas av korruption.

En 3000 meter l lång landningsbana på Yasothons flygplats är fullständigt onödig då den redan existerande 1600 meter långa banan kan hantera de flesta flyg av den dimension som kommer att trafikera flygplatsen (Boeing 737 och Airbus 320 serien)

Skulle det krävas längre banor så ligger Ubon Ratchathanis flygplats 10 mil bort och de har redan 3000 meter långa landningsbanor.

Korat som kanske är Thailands näst största stad får inte lönsamhet på sin civila flygplats som nu ligger i malpåse.

Närheten till Bangkok på 250km gör att de flesta åker buss, bil eller tåg.

Ja men är det inte för kort med 250 km.

Det känns det som för mig.

3 timmar med bil.

Korat som kanske är Thailands näst största stad får inte lönsamhet på sin civila flygplats som nu ligger i malpåse.

 

Närheten till Bangkok på 250km gör att de flesta åker buss, bil eller tåg.

En anledning är att den militära flygplatsen som ligger centralt(typ Bromma) inte tillåter civil trafik och den civila ligger 35 minuter resväg åt fel håll

Känns tyvärr som ett sätt för lokala politiker att smörja sina familjeföretag med hjälp av statskassan. Många av de här projekten riskerar att bli så kallade "White elephants" som kantas av korruption.

 

En 3000 meter l lång landningsbana på Yasothons flygplats är fullständigt onödig då den redan existerande 1600 meter långa banan kan hantera de flesta flyg av den dimension som kommer att trafikera flygplatsen (Boeing 737 och Airbus 320 serien)

 

Skulle det krävas längre banor så ligger Ubon Ratchathanis flygplats 10 mil bort och de har redan 3000 meter långa landningsbanor.

Hej

För ovanlighetens skull håller jag med dig, det verkar finnas flygplatser inom acceptabelt avstånd i området, det är både dyrt och risk för överetablering om för många byggs och öppnas.

Själv föredrar jag framtidssatsningar på järnväg.

Med vänlig hälsning isan Lover

Hej

För ovanlighetens skull håller jag med dig, det verkar finnas flygplatser inom acceptabelt avstånd i området, det är både dyrt och risk för överetablering om för många byggs och öppnas.

Själv föredrar jag framtidssatsningar på järnväg.

Med vänlig hälsning isan Lover

Nja nu ligger ju denna flygplats i navet mellan 3 städer.

Yasothon Amnat Chaoren och mugdahan.

Ubon må vara stort. Men dels så är det en bit till Ubon. Och räknar man ihop invånarna i dessa 3 städer så är det nog inte så långt från Ubon.

Det finns ju en flygplats i roiet. Men det är även det en bit bort.

Så jag tror nog att flygplatsen tas emot med öppna armar.

Själv har jag hus ca 3 mil från där dom planerar flygplatsen.

Så jag är relativt insatt i hur det ser ut runt omkring där.

Nja nu ligger ju denna flygplats i navet mellan 3 städer.

Yasothon Amnat Chaoren och mugdahan.

Ubon må vara stort. Men dels så är det en bit till Ubon. Och räknar man ihop invånarna i dessa 3 städer så är det nog inte så långt från Ubon.

Det finns ju en flygplats i roiet. Men det är även det en bit bort.

Så jag tror nog att flygplatsen tas emot med öppna armar.

Själv har jag hus ca 3 mil från där dom planerar flygplatsen.

Så jag är relativt insatt i hur det ser ut runt omkring där.

Då är det ju bara att öppna den.

Finns ingen anledning till att förlänga banan, hade lågprisbolagen sett en marknad i Yasothons flygplats så hade den redan varit öppnad för deras plan kan utan problem både landa och starta där. Baxa dit en metallbåge och en bagagescanner så är det bara att sätta igång!

Nja nu ligger ju denna flygplats i navet mellan 3 städer.

Yasothon Amnat Chaoren och mugdahan.

Ubon må vara stort. Men dels så är det en bit till Ubon. Och räknar man ihop invånarna i dessa 3 städer så är det nog inte så långt från Ubon.

Det finns ju en flygplats i roiet. Men det är även det en bit bort.

Så jag tror nog att flygplatsen tas emot med öppna armar.

Själv har jag hus ca 3 mil från där dom planerar flygplatsen.

Så jag är relativt insatt i hur det ser ut runt omkring där.

Hej

Självklart tas en flygplats emot med öppna armar i området.

Vi har själva en två timmar bilresa till Udon Thanis flygplats men jag tycker ändå att det vore ett ekonomiskt vansinne att bygga fler i området.

Flyget bygger ju på fossila bränslen som kommer att ta slut, miljöpåverkan är stor och utbyggnader är dyra så enligt mig bör man satsa nya pengar på framtiden och järnvägen.

Med vänlig hälsning isan Lover

Hej

Självklart tas en flygplats emot med öppna armar i området.

Vi har själva en två timmar bilresa till Udon Thanis flygplats men jag tycker ändå att det vore ett ekonomiskt vansinne att bygga fler i området.

Flyget bygger ju på fossila bränslen som kommer att ta slut, miljöpåverkan är stor och utbyggnader är dyra så enligt mig bör man satsa nya pengar på framtiden och järnvägen.

Med vänlig hälsning isan Lover

Så du menar på stort allvar att man spar på miljön när folk har långt till flygplatsen?

Förutsett att planen inte är tomma så är det precis tvärtom.

Blir väl förmodligen så att vissa plan av dom som idag flyger på Ubon istället flyger till yasothon. Och beroende på underlaget och efterfrågan så lär det styras upp hur många flyg som går dit.