Hej
Att det finns mark reserverad innebär ju inte att Suvan klarar all trafik just nu, och att bygga flygplatser kostar mycket så kanske är översvämmningarna och dess kostnader en anledning till att skjuta upp nybygget några år?
Mvh isan Lover
Suvvan klarar all trafik nu , ända problemet är saknaden av passkontrollanter
som jag dock inte blivit drabbad av ännu
Om Stockholm beöver tre flygplatser så tro fan att Bangkok behöver två. Jag ser inget motsatsförhållande mellan att bygga ut Suvarnabhumi och få igång Don Muang på allvar; det är två projekt som förvisso kostar pengar men som helt självklart väldigt snart ska generera pengar om de sköts på ett ens halvprofessionellt sätt.
Om Stockholm beöver tre flygplatser så tro fan att Bangkok behöver två. Jag ser inget motsatsförhållande mellan att bygga ut Suvarnabhumi och få igång Don Muang på allvar; det är två projekt som förvisso kostar pengar men som helt självklart väldigt snart ska generera pengar om de sköts på ett ens halvprofessionellt sätt.
Sthlm behöver bara en , vad har du fått den infon att sthlm behöver 3
Sthlm behöver bara en , vad har du fått den infon att sthlm behöver 3
"Behöver" var lite ironisk sagt men vi från den ironiska generationen gillar inte ironi-skyltar 
Jag tror dock att det är helt omöjligt för en stad i Bangkoks storleksordning att klara sig med en flygplats och jag tror inte det finns något exempel i världen på någon stad med lika många ankommande som bara har en flygplats.
"Behöver" var lite ironisk sagt men vi från den ironiska generationen gillar inte ironi-skyltar
Jag tror dock att det är helt omöjligt för en stad i Bangkoks storleksordning att klara sig med en flygplats och jag tror inte det finns något exempel i världen på någon stad med lika många ankommande som bara har en flygplats.
Ok ironiska generationen var ngt nytt , vill nog påstå att ironi finns nog i alla generationer
mest bland oss slödder , men kul att det finns en del i övre skiktet som har humor
dom brukar vara rätt torra annars he he
"Behöver" var lite ironisk sagt men vi från den ironiska generationen gillar inte ironi-skyltar
Jag tror dock att det är helt omöjligt för en stad i Bangkoks storleksordning att klara sig med en flygplats och jag tror inte det finns något exempel i världen på någon stad med lika många ankommande som bara har en flygplats.
I Hong Kong och Singapore går det ju bra..det var ju de flygplatserna som var "måttstocken" när Dr T pushade igenom bygget av Suvvan. Städerna till ytan är visserligen mindre än Bangkok men den internationella trafiken är större både på HKG och SIN.
Fast på de ställena är ju korruptionen avsevärt mindre än i Thailand...
Ok ironiska generationen var ngt nytt , vill nog påstå att ironi finns nog i alla generationer
mest bland oss slödder , men kul att det finns en del i övre skiktet som har humor
dom brukar vara rätt torra annars he he
Något "övre skikt" har jag aldrig räknat mig till, det är rätt svårt när man är född arbetarson i Tibro, men den ironiska generationen är nog ett ganska etablerat uttryck för oss födda på 70-talet även om det givetvis funnits ironiska personer både före och efter oss
I Hong Kong och Singapore går det ju bra..det var ju de flygplatserna som var "måttstocken" när Dr T pushade igenom bygget av Suvvan. Städerna till ytan är visserligen mindre än Bangkok men den internationella trafiken är större både på HKG och SIN.
Fast på de ställena är ju korruptionen avsevärt mindre än i Thailand...
Hong Kong och Singapore är ju lite speciella eftersom de är "City States", det finns alltså inga städer att flyga inrikes till. Alla städer jag flyger till vecka ut och vecka in har dock separerat inrikes och utrikes; Shanghai, Beijing, Taipei, Seoul, Tokyo och Osaka bara för att nämna några. Det är klart att det är obekvämt för oss resenärer att sätta oss på en jävla transferbuss när man landat efter en långflygning men pga av utrymmesbrist och allmän kaosteori är det nog alltid bra med en back-up.
Om Stockholm beöver tre flygplatser så tro fan att Bangkok behöver två. Jag ser inget motsatsförhållande mellan att bygga ut Suvarnabhumi och få igång Don Muang på allvar; det är två projekt som förvisso kostar pengar men som helt självklart väldigt snart ska generera pengar om de sköts på ett ens halvprofessionellt sätt.
Du har fel Atom!
Stockholm klarar sig lätt med Arlanda ute i Sigtuna.
Bromma kan stängas utan större problem än lättja.
För vissa personer,
Skavsta är inte Stockholm!!
En onödig flygplats.
Norrköping är tillräcklig för den regionen.
"Donnan" bör läggas ner och militären flyttas.
Hälsar pigge01
Något "övre skikt" har jag aldrig räknat mig till, det är rätt svårt när man är född arbetarson i Tibro, men den ironiska generationen är nog ett ganska etablerat uttryck för oss födda på 70-talet även om det givetvis funnits ironiska personer både före och efter oss
Hong Kong och Singapore är ju lite speciella eftersom de är "City States", det finns alltså inga städer att flyga inrikes till. Alla städer jag flyger till vecka ut och vecka in har dock separerat inrikes och utrikes; Shanghai, Beijing, Taipei, Seoul, Tokyo och Osaka bara för att nämna några. Det är klart att det är obekvämt för oss resenärer att sätta oss på en jävla transferbuss när man landat efter en långflygning men pga av utrymmesbrist och allmän kaosteori är det nog alltid bra med en back-up.
Visst är det så, problemet med suvvan är ju immigration och det har ju fått politikerna att föreslå den vansinniga lösningen att öppna en nygammal flygplats för trafik istället för att anställa mer folk på immigration.
Planen för en separat inrikesterminal vis Suvvan finns redan klar och skulle enligt optimsterna på AOT kunna vara klar inom 18 månader.
Ifall det är obekvämt att sätta sig på en transferbuss mellan olika terminaler på en och samma flygplats så lär det vara en västanfläkt jämfört med att sätta sig på en transferbuss som ska genomkorsa hela Bangkok.
Hela der här förslaget från regeringen är en gigantisk "white elephant" för att kunna mjölka pengar för egen vinning ur statskassan.
Du har fel Atom!
Stockholm klarar sig lätt med Arlanda ute i Sigtuna.
Bromma kan stängas utan större problem än lättja.
För vissa personer,
Skavsta är inte Stockholm!!
En onödig flygplats.
Norrköping är tillräcklig för den regionen.
"Donnan" bör läggas ner och militären flyttas.
Hälsar pigge01
Du tillhör nog inte den ironiska generationen...
"Behöver" var lite ironisk sagt men vi från den ironiska generationen gillar inte ironi-skyltar
Jag tror dock att det är helt omöjligt för en stad i Bangkoks storleksordning att klara sig med en flygplats och jag tror inte det finns något exempel i världen på någon stad med lika många ankommande som bara har en flygplats.
Hej
Jag kan inte heller komma på något land med en så här stor stad och som dessutom agerar nav i sin regionen för flyget som har klarart detta med bara en flygplats.
Mvh Isan Lover
Visst är det så, problemet med suvvan är ju immigration och det har ju fått politikerna att föreslå den vansinniga lösningen att öppna en nygammal flygplats för trafik istället för att anställa mer folk på immigration.
Planen för en separat inrikesterminal vis Suvvan finns redan klar och skulle enligt optimsterna på AOT kunna vara klar inom 18 månader.
Ifall det är obekvämt att sätta sig på en transferbuss mellan olika terminaler på en och samma flygplats så lär det vara en västanfläkt jämfört med att sätta sig på en transferbuss som ska genomkorsa hela Bangkok.
Hela der här förslaget från regeringen är en gigantisk "white elephant" för att kunna mjölka pengar för egen vinning ur statskassan.
Till att börja med kommer Suvarnabhumi Airport kunna ta upp emot 45 miljoner passagerare årligen dom första åren senare kommer den att bygges ut yttligare. I dag finns två parallella landningsbanor på 4000 meter som ger en kapacitet på 76 flyg turer per timme. Efter att sista skedet med byggnationen är slutförd kommer flygplatsen att ha fyra landningsbanor och kunna ta upp emot 100 miljoner passagerare per år.
Om Stockholm beöver tre flygplatser så tro fan att Bangkok behöver två. Jag ser inget motsatsförhållande mellan att bygga ut Suvarnabhumi och få igång Don Muang på allvar; det är två projekt som förvisso kostar pengar men som helt självklart väldigt snart ska generera pengar om de sköts på ett ens halvprofessionellt sätt.
Lite skillnad i storlek på dom flygplatserna
DM är nog ungefär samma storlek som Arlanda om man räknar antalet passagerare den klarar av att hantera
Så då är kanske Suvvan minst 3 gånger större än Arlanda
Till att börja med kommer Suvarnabhumi Airport kunna ta upp emot 45 miljoner passagerare årligen dom första åren senare kommer den att bygges ut yttligare. I dag finns två parallella landningsbanor på 4000 meter som ger en kapacitet på 76 flyg turer per timme. Efter att sista skedet med byggnationen är slutförd kommer flygplatsen att ha fyra landningsbanor och kunna ta upp emot 100 miljoner passagerare per år.
Samsipsam,Kanns lite trist att anmarka pa ditt inlagg igen men jag hoppas du kan forlata mig over ett gang Carlsberg nasta gang du har vagarna forbi :)Thailand ar inte Tyskland, inte ens Japan ar Tyskland fast de sa garna vill och fan vet om ens Tyskland ar Tyskland. Vad Suvvan och AOT sager pa sina hemsidor ar dessvarre relativt irrelevant; Suvvan ligger redan pa max och en utbyggnad kommer aldrig na de siffror de uppger. Varfor da? En blandning av storhetsvansinne och ett innovativt bonussystem skulle jag tro. Jag har sjalv tillbringat veckan med att rakna pa ett system for vad som ska bli "varldens storsta produktionslinje for rostfritt stal". 1 miljon ton per ar ska detta statsagda kinesiska foretag tillverka vilket gor att jag kommer presentera ett forslag for 500,000 ton per ar. Efter pengar for diverse "training and evaluation" och forhandlingar sa kommer vi salja ett system for 250,000 ton per ar och det kommer garanterat racka.Vad jag hort ser det ut pa liknande satt angaende Suvvan.
Lite skillnad i storlek på dom flygplatserna
DM är nog ungefär samma storlek som Arlanda om man räknar antalet passagerare den klarar av att hantera
Så då är kanske Suvvan minst 3 gånger större än Arlanda
För närvarande är Arlanda en bana större än
suvarnabhumi airport
Längd Meter Fot
01R/19L 4,900 15,981 Asphalt
01L/19R 3,700 12,139 Asphalt
Arlanda:
01L/19R 3,301 10,830 Asphalt
01R/19L 2,500 8,202 Asphalt
08/26 2,500 8,202 Asphalt
Donnan:
03L/21R 3,700 12,139 Asphalt
03R/21L 3,500 11,482 Asphalt
Källor:
http://en.wikipedia.nabhumi_Airport
http://en.wikipedia.ational_Airport
http://en.wikipedia.Arlanda_Airport
Beroende på hur man räknar.
Hälsar pigge01
Logga in för att svara.