Norwegian till Bangkok - Nån som rest?

Går bra för dreamliner

Flyplan brinner på Heathrow

Ett etiopiskt flygplan brinner på Heathrow i London, skriver Skynews.

Hela flygplatsen står just nu stilla under släckningsarbetet.

Ingen var ombord på flygplanet när det började brinna halv sjutiden svensk tid. Det stod på en avlägsen plats på flygplatsen.

Däremot är hela flygplatsen just nu avstängd för både landning och avfärd under släckningsarbetet, enligt Skynews.

– Det ser ut som om Heathrow kommer att öppna snart igen, säger en talesperson på flygplatsen till Reuters.

– Just nu tror vi att ingen fanns ombord och inga skador har rapporterats. Vi vet inte varför det brinner, säger Metropolitan Police till BBC.

Flygplanet är av modellen Boeing 787 Dreamliner jet. Exakt den flygplansmodellen drogs tillfälligt tillbaka tidigare i år då det misstänktes att problem med batterierna kunde orsaka bränder, enligt Skynews.

Boeings aktier gick ner med fem procent när branden började, enligt Skynews.

Får känslan av att Norwegians Dreamliners kommer att stå på marken i ytterligare månader tillsammans med sina systrar runtom i världen-vilken jävla mardröm om det visar sig vara samma jävla batteri igen som orsakat branden i London!

Frågan är ju vad som kan få ett plan att börja brinna när det står på backen? När hände det senast. Är nog större problem än vad de räknat med...

Frågan är ju vad som kan få ett plan att börja brinna när det står på backen? När hände det senast. Är nog större problem än vad de räknat med...

Jag tror att litiumbatterier kan vara luriga och plötsligt få fyr.När vi skickar ett endaste litet knappbatteri av den typen från jobbet så är det pappersarbete och varningslappar mm.

Frågan är ju vad som kan få ett plan att börja brinna när det står på backen? När hände det senast. Är nog större problem än vad de räknat med...

När planet ståpå backen så har man ju landanslutning kopplad, med lite tur (för boeings del) så kan det ju varit i den delen det börjat brinna/röka, är det batterier igen och litiumbatterier som orsakat detta så står de nog inför ett stort problem, och det vore ju synd!

Som andra har sagt så tror jag att problemet är större än man trott, sen ska man ju ta i beakting att dom aldrig hittade problemet som dom hade innan utan bara gjorde förbättringar på att en batteribrand inte skulle kunna sprida sig som tex batterilådan i mer värmeresistent material och ett "avgasrör" som leder ut eventuell rök till utsidan.

Har för mig att de har minskat max och min laddning på batterierna och kanske så är de nya laddvärdena inte kalibrerade på prylarna som står på backen eller de nya batterierna som de har bytt ut till.

När planet ståpå backen så har man ju landanslutning kopplad, med lite tur (för boeings del) så kan det ju varit i den delen det börjat brinna/röka, är det batterier igen och litiumbatterier som orsakat detta så står de nog inför ett stort problem, och det vore ju synd!

Planet hade anlänt vid 0630 på morgonen och det började brinna sent på eftermiddagen vid 17 tiden, har man verkligen på laddning hela dagen på planen? Tycker man ofta ser plan helt utan några kablar kopplade på flygplatser. Det skulle avgå vid 2100 och då är det väl i tidigaste laget att koppla på strömmen redan vid 17 tiden?

Det här planet har verkligen blivit en "Mardrömsliner" för Boeing...

Känn spontant som Norwegians kunder får åka med HiFly´s gamla Airbus plan under överskådlig framtid.

Planet hade anlänt vid 0630 på morgonen och det började brinna sent på eftermiddagen vid 17 tiden, har man verkligen på laddning hela dagen på planen? Tycker man ofta ser plan helt utan några kablar kopplade på flygplatser. Det skulle avgå vid 2100 och då är det väl i tidigaste laget att koppla på strömmen redan vid 17 tiden?

 

Det här planet har verkligen blivit en "Mardrömsliner" för Boeing...

 

Känn spontant som Norwegians kunder får åka med HiFly´s gamla Airbus plan under överskådlig framtid.

Så länge planet står vid docka så kan man nog förutsätta att "landström" är kopplat, ström behövs ju ombord för div aktivitet, belysning om inte annat.

Står plan ute på plattan, utan att de ordinarie motorerna är igång så brukar det finnas en generator längs bak som står för elförsörjningen, hur det är med denna generator på B787 vet jag inte, men ser du på andra vanliga plan så kan du se sotet runt röva, det är avgaserna som går ut där från generatorn.

Tyvärr är det kanske som du säger, de får köra med gamla airbus en tid om de har otur, kan ju knappast bli samma ekonomiska förutsättningar där, hoppas bara inte detta gör så att denna satsning för Norwegian går i sta.

Bild lånad från Sky News. Om det inte är tillåtet kan mod ta bort detta inlägg

Bild lånad från Sky News. Om det inte är tillåtet kan mod ta bort detta inlägg

 

Ähh, lite silvertejp fixar det snabbt och smidigt!

Boeing har definitivt ett allvarligt problem på halsen och de kommer att få kompensera sina kunder rejält. Även om de til slut löser problemen så tror jag nog att marknadens förtroende för Dreamlinerna är kört i botten. Det blir en ny De Havilland Comet.

Man är i dagsläget glad över att man valde turkarna för resan i augusti och inte norrmännen.

Boeings aktier sjönk 6% efter branden på Heatrow. Stora nyheter på SkyNews, BBC och CNN om det

Man får vad man betalar för. Jag köpte biljeten, den fick jag. Är nöjd med resan. Vil man ha mera får man betala.

Man är i dagsläget glad över att man valde turkarna för resan i augusti och inte norrmännen.

funderade ett tag på att boka med norwegian, men vade aeroflot istället...

då slipper man gjöra en massa extrabokningar, mat, baggage och platsbokning..

om jag förstått det rätt måste man boka med norwegian för att få köpa mat.

prövade att boka via ngn sait då som sa vill du boka mat gör det via norwegian.se

Du kan innan avresa gå in och lägga till väskor och mat på norwegian hemsida.

Spelar ingen roll var du köpte biljetten från början.