Min beggade peugot 406 år 2000

Keppe, den e inte till salu.

tråkigt den e fin 60?

Nee 64, solly för ot. Men lite i trådens anda iaf, eller vad säger moderatorn?

Det är lugnt.

Jag kan ju säga att jag är i Thailand lite cirka 2ggr per år 1 månad i stöten och att läga hudra tusentals svenska kronor på en ny bil som lämnas obevakad större delen av året inte var så frestande.

Sedan är det inte så enkelt att köpa bil när blocket saknas men finns i och i och försig thai sidor som typ talarod men så är det ju det att man inte pratar thai och man kan inte heller ägna hela semestern åt att leta bil så det blir som det blir liksom.

Men försöker lösa problemet så fort och billigt som möjligt och jag tycker det gick över förväntan.

Jag kör en GSXR 1000 på 170hk i Sverige så tycker deathwish känslan är ganska låg i Peugeot

Btw ska jag köpa en moppe också så jag är nog död innan året är slut

De borde ha samma rollvinkel i kurvor ca 45 grader fast peggan lutar nog utåt

Peggan påminner lite om min första bil en bmw316 -78 fyrväxlad.

Man får drar dom hårt på växlarna.

Kanske ska trimma den lite med en turbo ...

min mek är ju en riktigt skön snubbe som byter motorer på bilar hela dagarna. Han satte i en V8 från en toyota i en merca 600 och subura boxer motorer i 2 folka bussar.

Varje gång jag hälsar på så är det motorbyten på gång så det verkar vara hans specialitet.

Kanske ska köpa en folka buss med subaru turbon i , han har en syncro där men utan turbo.

Ja det är säkert där peggga-tekniken ligger ungefär, som du säger i runda slängar ca 25 år efter BMW

Jag är ingen vänn av peggor eller franska bilar, men min gamla volvo 264 GLE hade ju en släktskap med sina flytande sjunkande foder i den så kallade PRV motorn sam-utvecklad.

Full läder, elhissar, elspeglar V6 automat, vad kan det vart för åsmodell på den då ?? 78 det med ?

Minnet sviker.

Jag har också haft en framtung gammal Volvo 6a. Inget jag saknar nu precis men 1700 kallt upplevdes den mot bättre vetande som att den nästan levererade.

Här är peggan på Ringen men det ser ut som att föraren snarare än bilen utgör en flaskhals. Han lyckas omvandla de flesta kurvorna till tvära 90-gradare genom att först gena och sedan tvingas lägga om fullt samtidigt som han måste slå av.

Jag har också haft en framtung gammal Volvo 6a. Inget jag saknar nu precis men 1700 kallt upplevdes den mot bättre vetande som att den nästan levererade.

Här är peggan på Ringen men det ser ut som att föraren snarare än bilen utgör en flaskhals. Han lyckas omvandla de flesta kurvorna till tvära 90-gradare genom att först gena och sedan tvingas lägga om fullt samtidigt som han måste slå av.

Woww, ni var ju uppe i 150 km minst,asså! Själv var jag uppe i 280km med maine S2 på Uppsala rakan någon gång runt 2004 eller 2005. sedan tog ju mätarfan slut!

Woww, ni var ju uppe i 150 km minst,asså! Själv var jag uppe i 280km med maine S2 på Uppsala rakan någon gång runt 2004 eller 2005. sedan tog ju mätarfan slut!

300+ gjorde min hemmatrimmade zx300

inte kul för husvagnarna när man körde om dom för det blev ju lite luftkudde kan man säga.

Jag har också haft en framtung gammal Volvo 6a. Inget jag saknar nu precis men 1700 kallt upplevdes den mot bättre vetande som att den nästan levererade.

Här är peggan på Ringen men det ser ut som att föraren snarare än bilen utgör en flaskhals. Han lyckas omvandla de flesta kurvorna till tvära 90-gradare genom att först gena och sedan tvingas lägga om fullt samtidigt som han måste slå av.

Framtung? Vill ha för mig att alumium motorn var lättare än en B20. Utan låda.

Framtung? Vill ha för mig att alumium motorn var lättare än en B20. Utan låda.

[size=4]Det var en B30 jag hade, klart tyngre än B20 genom att den har 2 cyl till i gjutjärnsblock och troligen mer häng över framaxeln. De fanns i två utföranden om jag minns rätt, en på ca 130 hp (som jag hade) och en med insprutning på 175 hp. Maskinen gick rart och fint som sexor gör men var lite småtörstig med 3 st Strombergförgasare om jag minns rätt. Något krutpaket var det inte även om den gick bättre än 4orna och chassit var närmast ett fiasko genom att bilen ville ploga i kurvor om man piskade på den lite. Men som sagt en skön åkbil på sin tid.[/size]

[size=4]Det var en B30 jag hade, klart tyngre än B20 genom att den har 2 cyl till i gjutjärnsblock och troligen mer häng över framaxeln. De fanns i två utföranden om jag minns rätt, en på ca 130 hp (som jag hade) och en med insprutning på 175 hp. Maskinen gick rart och fint som sexor gör men var lite småtörstig med 3 st Strombergförgasare om jag minns rätt. Något krutpaket var det inte även om den gick bättre än 4orna och chassit var närmast ett fiasko genom att bilen ville ploga i kurvor om man piskade på den lite. Men som sagt en skön åkbil på sin tid.[/size]

Hej igen

den vägde bly den motorn. Har själv kört mycket Volvo. Från PV B16 till 164 med förgasare, och med insprutng den sista jag hade var med sprut. Den körde jag under litern Sist en 264 med sprut Körde oxå den under litern sen jag bytte till manuell med overdrive. Kan dom rätt bra, när man är motortokig. Upplysningsvis så har jag ägt väldigt många bilar någonstans uppemot 400st. Roligt att byta bil.

Hej igen

den vägde bly den motorn. Har själv kört mycket Volvo. Från PV B16 till 164 med förgasare, och med insprutng den sista jag hade var med sprut. Den körde jag under litern Sist en 264 med sprut Körde oxå den under litern sen jag bytte till manuell med overdrive. Kan dom rätt bra, när man är motortokig. Upplysningsvis så har jag ägt väldigt många bilar någonstans uppemot 400st. Roligt att byta bil.

tjena!

Hade en 1969 års Volvo 164 Rak sexa 2-stegs automat. Handkrycka. Kanonbil på den tiden.

Bytte senare till mej en 1973 Volvo 164 oxså rak sexa men manuell låda.

73-an tycker jag är en av Volvos snyggaste modeller genom tiderna.

Tja smaken å baken å det där...

Här är min favvo Volvo.