Lite bilgodis

Alla bilträffar e likadana, alltid någon som gör bort sig!🤣

https://www.youtube.com/watch?v=8E6ZFqFu2bk

Jänkie boys får sig en riktig motor!

On 2023-12-20 at 12:36, skrev rolba:

 

Tredje racingpolaren som gått bort nu på bara drygt en månad.

Alla ungdomar, 66-67

Jag tänkte sätta i samma kompressor(trim) i min mustang som han hade i sin.

Han sa bara tänk lite nu (han kände till min familjesituation), här provkör min sa han så får du se och langade nycklarna över disken (Hammarby sjöstad). Jag körde 500M i regnet å vände, han stod å garvade å frågade vad jag tyckte. Faan den är ju livsfarlig sa jag, mmm tänk dej att du ska hem från en träff och det regnar?? Antingen stannar du kvar eller åxå åker du bärgare. 

Lite båtgodis. Det ligger några millar och guppar där nere.

1 timme sedan, skrev Kenneth4618:

Lite båtgodis. Det ligger några millar och guppar där nere.

Vilken e din?😜 Eller frugans?😋

2 timmar sedan, skrev audirs2:

Vilken e din?😜 Eller frugans?😋

Jag tror det är andra raden. 😇

Nått med julen e det!😜

Vad är orsaken till att grannen har plastat in sin nya Civic? 

Filmen gjorde succé: Volvos rödblocksmotor bäst i världen

Volvos legendariska rödblocksmotor gör succé 25 år efter nedläggningen – på Youtube. Historien om världens mest hållbara motor som samtidigt vann racingtävlingar har fått över en miljon tiittare.

Volvo tillverkade sin sista rödblocksmotor 1998, sedan tog de skönsjungande femcylindriga motorerna över, innan det blev fyrcylindriga VEA-motorer för hela slanten från 2017. Om bara sju år ska det inte finnas förbränningsmotorer i Volvos bilar. Nu gör rödblocksmotorn tittarsuccé på youtube. En ny minidokumentär om den mytomspunna motorn har under året blivit en av de mest sedda Volvofilmerna med 1,1 miljoner tittare. 

Historien börjar redan 1961 när Volvo introducerade B18-motorn i Volvo P1800, även om den inte anses vara en riktig rödblocksmotor. B18 var ett stort steg framåt och hade femlagrad vevaxel istället för trelagrad. En del av hemligheten bakom den unika hållbarheten var att lagren var större än på en lastbil eller en Ferrari V12-motor. Dessutom drevs kamaxeln med kuggar istället för kedja eller rem. Resultatet blev världens mest hållbara motor som slog världsrekord med 515 000 mil i en bil.

Youtubefilmen ”Den odödliga tegelstenen” har över 500 000 tittare.

Sedan kom B20 som i mångt och mycket var en B18 med större cylinderdiameter. Den verkliga rödblocksmotorn gjorde sin debut 1975 när Volvo 240 lanserades med B21-motorn. Motorn hade överliggande kamaxel med kamrem och topplock i aluminium istället för järn. Fortfarande lika extremt hållbar enligt filmen. 

Toppen på rödblockseran är enligt filmen B21 Turbo med 155 hästkrafter som kom i Volvo 240 Turbo 1980 och B23 turbo med 182 hästkrafter som gjorde sin debut i Volvo 760 1983. Beviset för att Volvos rödblockare kan vara världens bästa motor är att den lyckades få 240-bilar att vinna racingtävlingar på löpande band i ETC och DTM.

11 minuter sedan, skrev Tallviking:

Filmen gjorde succé: Volvos rödblocksmotor bäst i världen

 

Volvos legendariska rödblocksmotor gör succé 25 år efter nedläggningen – på Youtube. Historien om världens mest hållbara motor som samtidigt vann racingtävlingar har fått över en miljon tiittare.

Volvo tillverkade sin sista rödblocksmotor 1998, sedan tog de skönsjungande femcylindriga motorerna över, innan det blev fyrcylindriga VEA-motorer för hela slanten från 2017. Om bara sju år ska det inte finnas förbränningsmotorer i Volvos bilar. Nu gör rödblocksmotorn tittarsuccé på youtube. En ny minidokumentär om den mytomspunna motorn har under året blivit en av de mest sedda Volvofilmerna med 1,1 miljoner tittare. 

Historien börjar redan 1961 när Volvo introducerade B18-motorn i Volvo P1800, även om den inte anses vara en riktig rödblocksmotor. B18 var ett stort steg framåt och hade femlagrad vevaxel istället för trelagrad. En del av hemligheten bakom den unika hållbarheten var att lagren var större än på en lastbil eller en Ferrari V12-motor. Dessutom drevs kamaxeln med kuggar istället för kedja eller rem. Resultatet blev världens mest hållbara motor som slog världsrekord med 515 000 mil i en bil.

Youtubefilmen ”Den odödliga tegelstenen” har över 500 000 tittare.

 

Sedan kom B20 som i mångt och mycket var en B18 med större cylinderdiameter. Den verkliga rödblocksmotorn gjorde sin debut 1975 när Volvo 240 lanserades med B21-motorn. Motorn hade överliggande kamaxel med kamrem och topplock i aluminium istället för järn. Fortfarande lika extremt hållbar enligt filmen. 

 

Toppen på rödblockseran är enligt filmen B21 Turbo med 155 hästkrafter som kom i Volvo 240 Turbo 1980 och B23 turbo med 182 hästkrafter som gjorde sin debut i Volvo 760 1983. Beviset för att Volvos rödblockare kan vara världens bästa motor är att den lyckades få 240-bilar att vinna racingtävlingar på löpande band i ETC och DTM.

 

 

Ja BMW Audi och Mercedes hade inte en chans! Men sen hände nått!

blocket är väl inte mycket att orda om, var väl toppen som Volvo inte hängde med i, samt Volvo visste väl inte så mycket om motorstyrning, luktade oförbränt bränsle om alla Volvo. 

Inte direkt i framkant.  dom köpte väl allt av Bosch. 

Den 183hk fyrcylindrig turbo kom givetvis i 740 turbo och inte i 760.

Bra fart på sakerna då i sin samtid, synd bromssträckan var superlång pga vikt och nåt annat.

Samt fjädringen var ju som en svajmast. 

3 timmar sedan, skrev Nicholas:

blocket är väl inte mycket att orda om, var väl toppen som Volvo inte hängde med i, samt Volvo visste väl inte så mycket om motorstyrning, luktade oförbränt bränsle om alla Volvo. 

Inte direkt i framkant.  dom köpte väl allt av Bosch. 

 

Den 183hk fyrcylindrig turbo kom givetvis i 740 turbo och inte i 760.

 

Bra fart på sakerna då i sin samtid, synd bromssträckan var superlång pga vikt och nåt annat.

Samt fjädringen var ju som en svajmast. 

 

Jag hade den motorn i min 760 Turbo

1 timme sedan, skrev Tallviking:

 

Jag hade den motorn i min 760 Turbo

ok. 

Men  760GLE hade en 6:a? 

märker att jag glömt bort Volvo. 

Så vad skiljde 740 från 760? 

luxury level? 

2 timmar sedan, skrev Tallviking:

 

Jag hade den motorn i min 760 Turbo

Då hade jag nästan kört ifrån dig med min Dodge Challenger -71! Den hade bara en 440" med fyrports förgasare, inge turrrrrrrrrrrrrbo!🤠🍺

1 timme sedan, skrev Nicholas:

ok. 

 

Men  760GLE hade en 6:a? 

 

märker att jag glömt bort Volvo. 

 

Så vad skiljde 740 från 760? 

luxury level? 

 

 

Ja 760 GLE hade PRV-V6:an som var värdelös men 760 Turbo hade samma 4-cylindriga motor som 740 Turbo men mer inriktad på lyx med mjuka skinnstolar, taklucka etc etc. Min var silvergrå med oxblodsfärgad skinnklädsel och automatlåda.