Lite bilgodis

Dags att sälja Kian audirs 😉

21 timmar sedan, skrev Kenneth4618:

Som vadå,  Körde du sopkvasten?  😉😉

Modellerna drogs med kvalitetsproblem. Framvagnen skakade vid inbromsning och ventil­tätningarna gav upp efter 6 000 mil. Granada blev efter några år nästan synonymt med en kvast blårök från avgasröret.

https://www.klassiker.nu/reportage/skongron-ford-granada-2600-gl-coupe-1975

Vill egentlgen inte svara dej, sista gången. Bromsskiverna var under all kritik, slog sej vi

hade mycke problem med det, tålde inte värme och kyla inte bara Granada. sen jag vet att 

den 4 cyl motorn OHC Pinto fick vi byta ventiltäningarna på dåliga tätningar. Det fanns inga

lösa ventilstyrningar att byta till inte på V 6 heller

1 timme sedan, skrev Boa52:

Vill egentlgen inte svara dej, sista gången. Bromsskiverna var under all kritik, slog sej vi

hade mycke problem med det, tålde inte värme och kyla inte bara Granada. sen jag vet att 

den 4 cyl motorn OHC Pinto fick vi byta ventiltäningarna på dåliga tätningar. Det fanns inga

lösa ventilstyrningar att byta till inte på V 6 heller

 

 

 

Att det inte fanns lösa ventilstyrningar förklarar varför folk inte bytte dom. 

Bilen gick till skrot. 

Men något kommer styra ventil-skaftet. 

Vad detta något än är så kan det bli utslitet, även om reservdel saknas och ni således inte kunde laga det så är det inte samma sak som att solen sken och det inte fanns ett problem. 

https://www.facebook.com/100003677664698/posts/2582929191839644/

Lätt att köra sa Bill.

Busenkelt sa Bull.

On 2022-04-20 at 18:20, skrev Kenneth4618:

Ventiltätningarna som blev hårda och slutade täta.  Fläktvingen satt monterad på axeln till vattenpumpen som drevs av fläktremmen.

På vevaxeln satt remskivan som drev vattenpump, generator och ev andra tillbehör.

`Det var väl en vanlig konstruktion förr med fläkten på vattenpumpen driven av rem från remskivan på veven?

Jag vill minnas att så såg det ut på Ford, Volvo, Mazda, Toyota mfl både 60 och 70-tals bilar.

37 minuter sedan, skrev UglyFarang:

`Det var väl en vanlig konstruktion förr med fläkten på vattenpumpen driven av rem från remskivan på veven?

Jag vill minnas att så såg det ut på Ford, Volvo, Mazda, Toyota mfl både 60 och 70-tals bilar.

Jag minnas  att på fläkten kan finnas en termostat som känner av värmen ( Chevrolet + många andra us bilar )trevligt me forum känner mig föråldrad i förtid.

4 minuter sedan, skrev chevrolet-48:

Jag minnas  att på fläkten kan finnas en termostat som känner av värmen ( Chevrolet + många andra us bilar )trevligt me forum känner mig föråldrad i förtid.

Menar du de som verkade ha någon typ av slirkoppling?

En sväng till Uddevalla marknaden idag.

Fin 164:a

Lite Mopar till MR RS2

Pampigast idag MB 600

MB 280 S. Köpt ny av Wermlandsbanken. Nu ca 15.000 mil och jätte fin. 

Riktigt välvårdad

Någon som byggd en 165:a

Cadillac Sedan De Ville

Inte ofta man ser en så välvårdad T3:a

Commodore 

BMW 520i

57:a Bel Air

Ytterligare en Opel. 

27 minuter sedan, skrev UglyFarang:

Menar du de som verkade ha någon typ av slirkoppling?

Ja så är det

8 timmar sedan, skrev chevrolet-48:

Ja så är det

Var en Visco-koppling som "slirade" när motorn var kall och sedan greppade in ju varmare motorn blev

Eftersom den alltid snurrade "lite grann" och därmed belastade motorn, ofta i onödan, har många på lite mer prestandabilar ersatt viscokopplingen och motorfäkten på vevaxeln (eller via multiremsdrivning) med en elektrisk fläkt monterad på kylaren istället som styrs av en termostat och då bara förbrukar energi när den behövs.
Dessutom kan den då kyla bra även om man står till exempel i en kö med motorn på låga varv.

Mer slitage på vattenpumps lagret /erna. å lite mindre kraft från motorn pga detta .

5 timmar sedan, skrev Tallviking:

Var en Visco-koppling som "slirade" när motorn var kall och sedan greppade in ju varmare motorn blev

 

Eftersom den alltid snurrade "lite grann" och därmed belastade motorn, ofta i onödan, har många på lite mer prestandabilar ersatt viscokopplingen och motorfäkten på vevaxeln (eller via multiremsdrivning) med en elektrisk fläkt monterad på kylaren istället som styrs av en termostat och då bara förbrukar energi när den behövs.
Dessutom kan den då kyla bra även om man står till exempel i en kö med motorn på låga varv.

Finns det öht några bilar med visco-koppling idag?

Jag hade en -78 eller -79 Golf 1,5D med 50 eller 55hk som original hade elektriskkylfläkt, jag vill nog inte riktigt kalla den för prestandabil.

2 minuter sedan, skrev UglyFarang:

Finns det öht några bilar med visco-koppling idag?

Jag hade en -78 eller -79 Golf 1,5D med 50 eller 55hk som original hade elektriskkylfläkt, jag vill nog inte riktigt kalla den för prestandabil.

På 70 talet var det poppis att ha denna fläkt! Har en Vovlo Fl 1996 som har detta och på lastbilar är detta en vanlig fläkt

6 timmar sedan, skrev audirs2:

På 70 talet var det poppis att ha denna fläkt! Har en Vovlo Fl 1996 som har detta och på lastbilar är detta en vanlig fläkt

Ja. Idag finns nog inga sådana kvar men på de gamla Ford Granadorna som dikussionen gällde fanns dom

36 minuter sedan, skrev Tallviking:

Ja. Idag finns nog inga sådana kvar men på de gamla Ford Granadorna som dikussionen gällde fanns dom

Ja ja magistern, du är avis för bara för att du inte har en Volvo  FL7a!

Här får du lite Nacka Brembo ok! Nymåalde för dagen!