2 timmar sedan, skrev UglyFarang:Caltex förmodar jag är i Thailand, sista Caltex jag minns slog igen tidigt 70-tal.
Vet du vilket oktan Caltex Gold håller?
Tänk när man tankade Aspen Racing Plus, det var tider det, minst 102 oktan.....
sHELL i sverige säljer 102 oktan på vissa mackar
5 timmar sedan, skrev UglyFarang:När jag låter bensindrivna fordon stå oanvända under längre tid i Sverige så kör jag sista vändan med en 98 oktan som har lägsta möjliga etanolhalt och slår i en bränsletillsats som har rengörande egenskaper som fungerar och fyller tanken helt upp i hålet med samma soppa så funkar de kanon när de ska startas upp igen.
Fordon i Thailand har vi låtit någon pålitlig person ta hand om och köra lite med.
Att etanol binder vatten är korrekt men etanolen drar samtidig till sej vatten och är oftast orsaken till rostangrepp i tankarna.
Här håller jag med dig till 100%. Jag har min moppe i Thailand stående hos en en kompis när jag är i Sverige och jag har sagt att han får köra hur mycket han vill med moppen för det är bättre än att den står still.
Min motorcykel i Sverige låter jag såklart ingen köra med på vintern men jag ser till att ha full tank och dränerar alltid förgasaren så att det inte blir oxiderad bensin i förgasaren.
Jag har fått tips om att köra med alkylatbensin strax innan jag parkerar hojen inför vintern.
Källa https://www.okq8.se/pa-stationen/drivmedel/alkylatbensin/
Många fördelar med Alkylatbensin
Det finns många miljö- och hälsofördelar med att använda alkylatbensin i två-eller fyrtaktsmotorer:
Alkylatbensin innehåller inga oxygenater, alkener eller cancerframkallande bensen
Innehåller minimal aromathalt som gör att nedsotade motorer och svällda packningar undviks
Den är oxidationsstabil och bildar ej slam eller avlagringar samt är lagringsstabil
Lägre ångtryck ger reducerad avdunstning och medför bättre miljö och lägre hälsorisker
Har en knappt mätbar svavelhalt och ger låg belastning på miljön
Lågt hartstal och låg slutkokpunkt ger renare motor
Lätt start både sommar och vinter genom rätt avpassad destillationskurva
Ursäkta stickspåret @Nicholas
Luke the Drifter
40 minuter sedan, skrev Luke the Drifter:Här håller jag med dig till 100%. Jag har min moppe i Thailand stående hos en en kompis när jag är i Sverige och jag har sagt att han får köra hur mycket han vill med moppen för det är bättre än att den står still.
Min motorcykel i Sverige låter jag såklart ingen köra med på vintern men jag ser till att ha full tank och dränerar alltid förgasaren så att det inte blir oxiderad bensin i förgasaren.
Jag har fått tips om att köra med alkylatbensin strax innan jag parkerar hojen inför vintern.
Källa https://www.okq8.se/pa-stationen/drivmedel/alkylatbensin/
Många fördelar med Alkylatbensin
Det finns många miljö- och hälsofördelar med att använda alkylatbensin i två-eller fyrtaktsmotorer:
Alkylatbensin innehåller inga oxygenater, alkener eller cancerframkallande bensen
Innehåller minimal aromathalt som gör att nedsotade motorer och svällda packningar undviks
Den är oxidationsstabil och bildar ej slam eller avlagringar samt är lagringsstabil
Lägre ångtryck ger reducerad avdunstning och medför bättre miljö och lägre hälsorisker
Har en knappt mätbar svavelhalt och ger låg belastning på miljön
Lågt hartstal och låg slutkokpunkt ger renare motor
Lätt start både sommar och vinter genom rätt avpassad destillationskurva
Ursäkta stickspåret @Nicholas
Luke the Drifter
Njae håller inte riktigt med där, en 2 taktare ska lukta bränd olja och svart rök ska komma från auspuffen, det är sen gammalt och ingen miljöfjant ska försöka ändra på historian
Gärna lite risinolja också, för den goa popcornlukten
3 timmar sedan, skrev Luke the Drifter:
Finns det alkylatbensin i Thailand? Vad heter den på Thailändska?
6 timmar sedan, skrev apknug:Den heter "tvyvärr" Gold 95, men skall vara helt utan etanolinblandning. Ska slänga i Aceton nästa gång jag tankar om det blir nån skillnad.
Hur gick det med Shells V power? Har reductions plikten dödat allt hyffsat bränsle i EU?
Vad jag förstod så gäller reduktionsplikten bara 95, 98 är fri att sälja med eller utan inblandning.
Vad jag har läst och hört så är väl V-Power bara bra i Shells egna tester...
5 timmar sedan, skrev husse:sHELL i sverige säljer 102 oktan på vissa mackar
Jag har tyvärr inget som det är lönt att hälla sådan bensin i längre.
4 timmar sedan, skrev Luke the Drifter:Här håller jag med dig till 100%. Jag har min moppe i Thailand stående hos en en kompis när jag är i Sverige och jag har sagt att han får köra hur mycket han vill med moppen för det är bättre än att den står still.
Min motorcykel i Sverige låter jag såklart ingen köra med på vintern men jag ser till att ha full tank och dränerar alltid förgasaren så att det inte blir oxiderad bensin i förgasaren.
Jag har fått tips om att köra med alkylatbensin strax innan jag parkerar hojen inför vintern.
Källa https://www.okq8.se/pa-stationen/drivmedel/alkylatbensin/
Många fördelar med Alkylatbensin
Det finns många miljö- och hälsofördelar med att använda alkylatbensin i två-eller fyrtaktsmotorer:
Alkylatbensin innehåller inga oxygenater, alkener eller cancerframkallande bensen
Innehåller minimal aromathalt som gör att nedsotade motorer och svällda packningar undviks
Den är oxidationsstabil och bildar ej slam eller avlagringar samt är lagringsstabil
Lägre ångtryck ger reducerad avdunstning och medför bättre miljö och lägre hälsorisker
Har en knappt mätbar svavelhalt och ger låg belastning på miljön
Lågt hartstal och låg slutkokpunkt ger renare motor
Lätt start både sommar och vinter genom rätt avpassad destillationskurva
Ursäkta stickspåret @Nicholas
Luke the Drifter
När reduktionsplikten ändrades från E5 till E10 så läste jag runt på lite olika forum och en del båtägare hade fått problem med att låta tank och motor stå över vintern med alkylatbensin i systemet, minns inte riktigt vilka problem.
Jag läste för något år sedan i en entusiast tidning(fordon) att vid oberoende tester så hade RundoKåts(CircleK) 98 oktan visat sej bara innehålla ett par % etanol och att den dessutom hade rengörande egenskaper och en kompis som köpte en hoj som hade stått ostartad i 8 år bytte tank och hällde i denna soppan och fick igång motor(mycket startgas i början) som dock gick risigt då fick han tips av sin granne att hälla i en viss tillsats och efter 3 varmkörningar av motorn så kunde han slå på choken slå på tändningen och trycka på starten så gick fanskapet hur grant som helst!
När jag fick höra detta så blandade jag tillsatsen i nämnda 98 och hällde i en gräsklippare so var ett rent helvete att få igång och efter ett par tankar så startar den hur snällt som helst.
Uppkopplad
4 timmar sedan, skrev Nicholas:Uppkopplad
Mappning?
On 2022-01-18 at 07:13, skrev LTD:Glöm inte att bensin är kass efter 3 mån så tanken ska tömmas om den stått länge.
Hej
Det där är att bensin är kass efter 3 mån. är inte sant. Men det är många som påstår detta.
Min Triumph Bonneville lämnade jag fulltankad hos frugan i Korat i december 2019.
Nu har omständigheterna gjort att jag fortfarande är i Sverige.
Frugan kör Triumphen varm en gång per månad. Det är fortfarande samma bensin i tanken som
i december 2019. Alltså mer än 2 år gammal. Inga som helst problem med detta.
mvh
biker
10 timmar sedan, skrev biker:Hej
Det där är att bensin är kass efter 3 mån. är inte sant. Men det är många som påstår detta.
Min Triumph Bonneville lämnade jag fulltankad hos frugan i Korat i december 2019.
Nu har omständigheterna gjort att jag fortfarande är i Sverige.
Frugan kör Triumphen varm en gång per månad. Det är fortfarande samma bensin i tanken som
i december 2019. Alltså mer än 2 år gammal. Inga som helst problem med detta.
mvh
biker
Att motorn startar och går betyder inte att bensinen är ok, googla på det.
1 timme sedan, skrev LTD:Att motorn startar och går betyder inte att bensinen är ok, googla på det.
Visst kan man googla, och man finner svar på allt mellan ett par månader till 5-7 år.......
Bensin blir naturligtvis inte bättre när den blir gammal, men definitivt inte kass efter 3 månader.
Sen är det stor skillnad på en gammal förgasarmotor och moderna motorer med ECU och
insprutning. De senare kompenserar för variationer i bränslekvalité mm. En gammal motor
får hålla tillgodo med det som finns i tanken. Och är det för dåligt, så går den naturligtvis dåligt.
Eller kanske inte ens startar. Men detta känner ju alla till.
Skulle t.ex inte tro att bilfirmorna går runt och och tömmer tanken på alla bilar som stått 3 månader.
mvh
biker
Min HD brukar jag ställa in runt september o ta ut vid mars , Märker ingen skillnad på gången för gammal bensin , Men killen som servar vill ha ny bensin . Grållen brukar stå ett år ibland o den tickar igång på ett två år gammal bensin ,,Drog igång ett gammalt elverk förr någon månad sen o tror det stått minst 8 år o den gick som en klocka ... Så tja vad händer egentligen mår inte motorerna bra av gammal bensin , Bevisligen startar ju motorer med bensin som e gammal men nån som hävdar att det e skadligt för motorn.
On 2022-01-17 at 12:48, skrev Nicholas:Sakerna tar minst lika mycket stryk av att bara stå som att användas.
Tankmätaren verkar ha gett upp.
Vi får se om jag går iland med detta.
Kåpor av utan att gå sönder, bara det en seger.
Jag bytte tankgivare, olja och handtagsgummin på Iconen.
Gick på 910 baht på dyra verkstaden.
Inget att spilla tid på själv.
1 timme sedan, skrev rolba:Jag bytte tankgivare, olja och handtagsgummin på Iconen.
Gick på 910 baht på dyra verkstaden.
Inget att spilla tid på själv.
Insprutning.
Soppa pumpen sitter i tanken i samma assembly som tankgivaren.
Hela den klumpen är beställd.
19 timmar sedan, skrev UglyFarang:Mappning?
Den dagen jag försöker chip trimma en thai moppe kan dom låsa in mig på hispan.
Dom läste felkoder.
Logga in för att svara.
