Kommer Norwegian att konka?

Tror han blivit lite självgod, den där norrbaggen. 
Det är nog inte helt enkelt att vara så billig, vilket man inte heller är, förutom på några enstaka linjer på utvalda tider och datum. 
 
För min del så är Norwegian nästan alltid dyrare och som en ”medveten resenär” så ger inte Norwegian mig heller några fördelar. 
SAS må vara ett ganska tråkigt bolag, men det finns en del perks för den som reser rätt mycket. Mina fördelar kan jag ju dessutom ha användning för hos andra bolag än SAS. 
 
Så för min del så är det enda positiva med Norwegian att dom tillför konkurrens. 

När du flyger som en jojo i jobbet på SAS och samlar bonus där så finns det inget som kan konkurrera där inte dina poäng kan ingå.
Noll
Zip
Zero

Att resonera med sig själv som om det fanns alternativ låter som ett självbedrägeri.



Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

 

Nej, speciellt inte då Norwegian är dyrare dessutom och totalt utan perks.

Någon månad till så har jag Life Time Gold på SAS och då kanske jag kan börja fundera på att flyga med Finnarna till Bergen om avgångarna passar och om jag byter arbetsplats.

Byter jag inte arbetsplats så känns det dumt att flyga till Bergen.

 

Bonuspoängen som jag får är inte direkt många egentligen, då jag till 99% tvingas att flyga i ekonomi.

Får jag boka mina egna biljetter så lär jag boka ekonomi, spara kvittot, avboka resan och boka i plus (som jag tar på egen kostnad). Kostar inte många kr extra men ger en massa poäng mer.

Från att ha veckopendlat så har jag gått ner på 1st ToR var 3:e vecka. Håller gott och väl. Bör nog landa på runt 90 flyg per år. Mer än så vill jag inte ha.

 

Det är dock inte själva flygningen som är det som avgör. Det som avgör till SAS fördel är före flyget och mellan flygen. På dessa nordiska flyg så spenderar man mer tid på flygplatsen än i luften.

 

De gånger det händer något så är SAS långt mycket bättre än Norwegian.

Att man sedan har åtminstone guldstatus hos alla Star Alliance bolag är ju inte heller dåligt.

 

Som statuslös passagerare som flygen till Thailand 1 gång per år, så är det väl skit samma om man tar färjan till Riga egentligen.

Giver att jag vill ha direkt-flyg och det vill jag.

Att flyga till quatar eller turkey eller whatever är inget för mig.

Konkar baggarna har jag bara thai kvar som direkt-linje och dom lär skruva upp priset då.

God fortsättning, btw

Ps

Även jag har tyvärr börjat flyga in poäng igen.

Trots att det är longhaul så kan det spridas på olika bolag i olika bonus system

Så ska det funka ihop med tanten som har noll poäng.

Har inte orkat kolla närmare, men alla poäng lögs på hög, resebyrån har ju alla loyalty cards registrerade.

Ds

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

Som Stockholmare kan jag bara välja mellan thai eller norbaggarns.

Giver att jag vill ha direkt-flyg och det vill jag.

Att flyga till quatar eller turkey eller whatever är inget för mig.

Konkar baggarna har jag bara thai kvar som direkt-linje och dom lär skruva upp priset då.

God fortsättning, btw


Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

Såja, troligtvis en uppgradering till Plus.
En av fördelarna för mig och andra som flyger rätt ofta.

Nu är det ju ingen direkt lyx, men en polarrulle är inte att förakta [emoji38]

1 timme sedan, skrev Nicholas:

Som Stockholmare kan jag bara välja mellan thai eller norbaggarns.

 

Giver att jag vill ha direkt-flyg och det vill jag.

 

Att flyga till quatar eller turkey eller whatever är inget för mig.

 

Konkar baggarna har jag bara thai kvar som direkt-linje och dom lär skruva upp priset då.

 

God fortsättning, btw

 

Ps

Även jag har tyvärr börjat flyga in poäng igen.

Trots att det är longhaul så kan det spridas på olika bolag i olika bonus system

Så ska det funka ihop med tanten som har noll poäng.

Har inte orkat kolla närmare, men alla poäng lögs på hög, resebyrån har ju alla loyalty cards registrerade.

Ds

 

Menar du att man kan registrera miles på flera kort samtidigt(samma resa) eller missförstod jag dej nu?

 

 

 

2 timmar sedan, skrev andrejsdenruskige:

Såja, troligtvis en uppgradering till Plus.
En av fördelarna för mig och andra som flyger rätt ofta.

Nu är det ju ingen direkt lyx, men en polarrulle är inte att 

 Åker du 45 enkel resor med SAS så får du Guld status 

 
 Åker du 45 enkel resor med SAS så får du Guld status 

Problemen för Norwegian på long-haul förutom det som redan nämnts är att de har för liten stolskapacitet, de har 292 stolar i sina plan till Thailand idag, de hade behövt 375-400 platser för att kunna pressa priserna mer. Plus att de då kunnat konkurrera bättre med frakten.

Ett annat problem med det - som också påverksr frakten - är att deras tidtabell är säsongsbunden - så på vintern flyger de 5-6 dagar i veckan till Thailand men på sommaren endast 1 gång i veckan. Det gör det svårt med fraktkontrakt samt minskar valfriheten för resenärerna.

Vi som inte bor i Stockholm har även problem med att ta anslutningsflyg, jag flyger från Ängelholm och med Thai och även Qatar faktiskt så kan jag boka hela biljetten med dem så att jag slipper klabba med väskor och skit på Arlanda och skulle något bli försenat så är det ju flygbolagets uppgift att se till att jag kommer dit min biljett visar.

Problemen för Norwegian på long-haul förutom det som redan nämnts är att de har för liten stolskapacitet, de har 292 stolar i sina plan till Thailand idag, de hade behövt 375-400 platser för att kunna pressa priserna mer. Plus att de då kunnat konkurrera bättre med frakten.
 
Ett annat problem med det - som också påverksr frakten - är att deras tidtabell är säsongsbunden - så på vintern flyger de 5-6 dagar i veckan till Thailand men på sommaren endast 1 gång i veckan. Det gör det svårt med fraktkontrakt samt minskar valfriheten för resenärerna.
 
Vi som inte bor i Stockholm har även problem med att ta anslutningsflyg, jag flyger från Ängelholm och med Thai och även Qatar faktiskt så kan jag boka hela biljetten med dem så att jag slipper klabba med väskor och skit på Arlanda och skulle något bli försenat så är det ju flygbolagets uppgift att se till att jag kommer dit min biljett visar.

22 minuter sedan, skrev Nicholas:

Vem har 375+ stolar till Thailand.
Och är dom fyllda någorlunda?

Airbus 380?
Finns väl bara 1 sådan mellan Frankfurt och bkk?
Eller var de nu var.
Thai airways.


Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
 

Nu har jag ingen aning om platser i de olika flygen. 

A380 finns dock från fler flygplatser  än Frankfurt. London och Paris har A380 till BKK

Thai

HS-TKN B777 som landade denna morgon har 348 platser varav 42 är Business class

Norwegian

787-8 Dreamliner har 291 sittplatser (32 i Premiumkabinen och 259 i Economy),

787-9 Dreamliner har 344 sittplatser (35 i Premiumkabinen och 309 i Economy)>

Google din vän i etern 😉

3 timmar sedan, skrev Nicholas:

Vem har 375+ stolar till Thailand.
Och är dom fyllda någorlunda?

Airbus 380?
Finns väl bara 1 sådan mellan Frankfurt och bkk?
Eller var de nu var.
Thai airways.


Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
 

Emirates och i princip alla som flyger med A-380 har det. Även de som flyger jumbojet.

Men det jag menar är att baggarna måste öka densiteten böend säten, i en 787-9 som baggarna har kan du klämma in 406 säten i en klass, max gränsen är 420 om du vill. Fimpa PE och gör all economy lite bekvämare istället. Flög en gång en Lufthansa Airbus 340-600 och där var taletterna en trappa ner så att man fick in fler stolar. Så måste man tänka för att pressa priserna.

Du borde kunna få in 380 stolar i en helt economy class 787-9 med en 33-34 tums pitch och då ligger man i nivå med Thai´s economy.

Verkar inte som att risken är överhängande.

Bra att de finns för att pressa priserna och husera WT

https://m.nettavisen.no/na24/norwegian-med-gladnyhet-har-sikret-finansiering-til-flyene-sine/3423572880.html