9 timmar sedan, skrev Tallviking:
...............................................................
Den senaste nu i Thailand tror jag, utan att veta naturligtvis, berodde på att piloten tog en allt för avancerad manöver på för låg höjd och kunde inte fullfölja. Uppvisningsflygning sker precis på gränsen till vad flygplanen klarar av och det är tyvärr inte ovanligt att haverier sker just då och just därför att man lite lite grann går över gränsen och det räcker för att det skall gå åt helvete.
......................................
Jag håller med om det mesta TV skriver i tråden, även om jag tycker han går lite över gränsen här och där. Det är t.ex (av naturliga skäl), bl.a. ekonomiska, politiska och personliga omtvistat hur bakgrunden var till JAS-olyckan i Stockholm. Det finns spaltmil skrivet om detta ur olika perspektiv.
Men om vi återvänder till trådens tragiska olycka. Jag vet, man borde inte spekulera i detta p.g.a. utgången. Men det är ändå så intressant flygtekniskt, så det är svårt att låta bli.
Nej, efter vad jag såg på filmen var detta inte alls en allt för avancerad manöver för en uppvisningsflygare, och inte särskilt låg höjd heller för en uppvisning.
Att han inte lyckades fullfölja rollen blev ju tyvärr uppenbart.
Nej, JAS:en klarar betydligt mer än vad jag tyckte filmen visade.
I mitt första inlägg här funderade jag på om inte pilotens G-dräkt slutat fungera som den borde, vilket medfört att piloten förlorat medvetandet (eller näst intill). Jag tror i alla fall inte piloten var helt 100% i kraschögonblicket.
Samma kväll detta hade hänt intervjuades en f.d. JAS-pilot i 19-nyheterna på TV. Jag tyckte han var inne på precis mina tankebanor.