Ja det blir sämre och sämre

Kanske det men det kommer aldrig att hända.

Hoppas kan man

Kanske kan bli lite bättre när vi går ut EU Kanske det men det kommer aldrig att hända.

Nu kan ju inte facket göra ngt åt detta , men polisen kan kan ju placera ut en polis i varje större hamn och stoppa olaglig cabotage trafik

Ditt inlägg som jag kommenterade handlade väl om utländska chaufförer som jobbade åt svenska åkare under avtalsenlig lön.

Enligt min åsikt så skulle ett starkt transportarbetarförbund kunna sätta press på dessa åkare så att dom blev tvugna följa ingågna avtal mellan transport och arbetsgivarna.

Att som chaffis inte vara med i facket och gå med på att jobba under avtalsenlig lön och samtidigt gnälla på att polisen inte sköter sitt jobb och sätter dit andra är lite väl magstarkt för mig.

Nog av mig i detta ämne.

Fritz..

Ditt inlägg som jag kommenterade handlade väl om utländska chaufförer som jobbade åt svenska åkare under avtalsenlig lön.

Enligt min åsikt så skulle ett starkt transportfarbetarörbund kunna sätta press på dessa åkare så att dom blev tvugna följa ingågna avtal mellan transport och arbetsgivarna.

 

Att som chaffis inte vara med i facket och gå med på att jobba under avtalsenlig lön och samtidigt gnälla på att polisen inte sköter sitt jobb och sätter dit andra är lite väl magstarkt för mig.

 

Nog av mig i detta ämne.

 

Fritz..

Vad får dig att tro att 33:an jobbar åt ett svenskt företag?

Tidigare skrev han ju att han fick lön i Euro, så hur skulle Svenska facket kunna hjälpa han då?

Nu är det ju också dom stora transportföretagen som lägger ut transporter på dessa utländska bilar.

Då kan man tjäna mellanskillnader i frakt.

Det stora transportföretaget gör upp med en kund om en frakt för 20.000kr som exempel.

Det utländska åkeriet får en förfrågan om att ta frakten för 15.000kr och accepterar detta. Win/Win läge.

Hela branchen är osolidarisk, så ingen tar tag i saken.

Stora svenska företag köper sina frakter till lägsta bud och skiter helt i vem som kör.

Det är inte deras ansvar att kontrollera bilar och ev. skatteflykt resonerar dom.

Dessa stora svenska företag betalar inte heller skatt i Sverige numera.

Leif

Nu är det ju också dom stora transportföretagen som lägger ut transporter på dessa utländska bilar.

Då kan man tjäna mellanskillnader i frakt.

Det stora transportföretaget gör upp med en kund om en frakt för 20.000kr som exempel.

Det utländska åkeriet får en förfrågan om att ta frakten för 15.000kr och accepterar detta. Win/Win läge.

Hela branchen är osolidarisk, så ingen tar tag i saken.

Stora svenska företag köper sina frakter till lägsta bud och skiter helt i vem som kör.

Det är inte deras ansvar att kontrollera bilar och ev. skatteflykt resonerar dom.

Dessa stora svenska företag betalar inte heller skatt i Sverige numera.

 

 

Leif

Är det inte detta som byggnads drar igång en storkonflikt om, i morrn har dom sagt att strejken ska bryta ut, om alla dessa polska/estninska sk snickare och plattsättare som kommer hit för skitpengar

Är det inte detta som byggnads drar igång en storkonflikt om, i morrn har dom sagt att strejken ska bryta ut, om alla dessa polska/estninska sk snickare och plattsättare som kommer hit för skitpengar

Nog är Byggnads ett bättre fack för sina medlemmar än Transport.

Risken är väl bara att alla dessa "polska/estninska sk snickare och plattsättare som kommer hit för skitpengar" får avtalsenlig lön, traktamente, skattar i hemlandet och bara ökar i antal.

EU har en fri arbetsmarknad på gott och ont.

Leif

Uppdrag granskning på Onsdag, där visar dom annat än konsten att sälja 1m trottoar i Leksand


http://www.svt.se/ug/svenska-chaufforer-konkurreras-ut

Ja vad tycker ni om utvecklingen

Vet inte hur detta stämmer. Till vår företag kommer transporter från Polen och chauffören har en lön på ca 8-9 tusen PZL =  ca 18 tusen SEK i handen.

Det beror mycket på vilka åkerier anställer folk och på vilka vilkor.

Vet inte hur detta stämmer. Till vår företag kommer transporter från Polen och chauffören har en lön på ca 8-9 tusen PZL =  ca 18 tusen SEK i handen.

Det beror mycket på vilka åkerier anställer folk och på vilka vilkor.

Nu är det tyvärr så att många utländska chaufförer inte har en seriös anställning i sitt hemland utan väldigt många av dom är så kallade "egenföretagare" med en lön på kanske 10-12000/ månad,

men betalar inga sociala avgifter eller skatter mm vare sig i Sverige eller i hemlandet. Vilket är ett stort problem för dom seriösa åkarna som inte kan konkurera med dom lönerna.

Vidare så har många utländska åkerier en ful egenhet att köra runt i Sverige månadsvis utan att lämna landet med sina bilar och förare som dom ska, vilket är olaglig cabotagetrafik.

Men tyvärr så kan / vill inte rättsväsendet i Sverige ta hand om det problemet på ett handfastvis utan det bollas fram o tillbaka  hela tiden.

Och det största problemet med det hela är att vi har en regering och en minister (Catharina Elmsäter-Svärd) som bara stoppar huvudet i sanden och som vägrar förstå problemen som vi har i branschen.  

Måste väll tillägga att visst finns det seriösa utländska åkerier som betalar bra och följer lagar o regler också, men även dom är drabbade av den oseriösa verksamheten som finns. 

Ditt inlägg som jag kommenterade handlade väl om utländska chaufförer som jobbade åt svenska åkare under avtalsenlig lön.

Enligt min åsikt så skulle ett starkt transportarbetarförbund kunna sätta press på dessa åkare så att dom blev tvugna följa ingågna avtal mellan transport och arbetsgivarna.

 

Att som chaffis inte vara med i facket och gå med på att jobba under avtalsenlig lön och samtidigt gnälla på att polisen inte sköter sitt jobb och sätter dit andra är lite väl magstarkt för mig.

 

Nog av mig i detta ämne.

 

Fritz..

Nej nej inte lämna detta ämne, du behövs med dina sunda tankar och åsikter    

Nu är det tyvärr så att många utländska chaufförer inte har en seriös anställning i sitt hemland utan väldigt många av dom är så kallade "egenföretagare" med en lön på kanske 10-12000/ månad,

men betalar inga sociala avgifter eller skatter mm vare sig i Sverige eller i hemlandet. Vilket är ett stort problem för dom seriösa åkarna som inte kan konkurera med dom lönerna.

Vidare så har många utländska åkerier en ful egenhet att köra runt i Sverige månadsvis utan att lämna landet med sina bilar och förare som dom ska, vilket är olaglig cabotagetrafik.

Men tyvärr så kan / vill inte rättsväsendet i Sverige ta hand om det problemet på ett handfastvis utan det bollas fram o tillbaka  hela tiden.

Och det största problemet med det hela är att vi har en regering och en minister (Catharina Elmsäter-Svärd) som bara stoppar huvudet i sanden och som vägrar förstå problemen som vi har i branschen.  

 

Måste väll tillägga att visst finns det seriösa utländska åkerier som betalar bra och följer lagar o regler också, men även dom är drabbade av den oseriösa verksamheten som finns. 

Det är också upp till företag som köper varor och tjänster att se till att leverantörer följer lagar och spel regler.

Det är vi ganska noga med. Jag själv har varit hos våra visa leverantörer, transportörer och kollat direkt hos de hur de sköter sig,

om de har avtal, betalar lagstadgade löner och följer miljölagar plus annat. 

Det är också upp till företag som köper varor och tjänster att se till att leverantörer följer lagar och spel regler.

Det är vi ganska noga med. Jag själv har varit hos våra visa leverantörer, transportörer och kollat direkt hos de hur de sköter sig,

om de har avtal, betalar lagstadgade löner och följer miljölagar plus annat. 

Om det vore så väl som i ditt fall för det finns inga regler som inte kan kringgås som med tex  att transportören lägger ut ett kontrakt på någon annan transportör som i sin tur kontrakterar ett annat åkeri  som kanske inte har rent mjöl i påsen, o då ser allt kanske bra ut på pappret men i verkligheten så är det en j***a soppa bara.

Men om fler företag KRÄVDE seriösa leverantörer o speditörer / transportörer  med socialt ansvar mm och kontrollerade att det efterlevs så kanske det skulle bli lite bättre för alla,

men som det är idag så skiter dom flesta företagen i dom bitarna och i ställer ser till vem som gör jobbet billigast och snabbast.    

Om det vore så väl som i ditt fall för det finns inga regler som inte kan kringgås som med tex  att transportören lägger ut ett kontrakt på någon annan transportör som i sin tur kontrakterar ett annat åkeri  som kanske inte har rent mjöl i påsen, o då ser allt kanske bra ut på pappret men i verkligheten så är det en j***a soppa bara.

Men om fler företag KRÄVDE seriösa leverantörer o speditörer / transportörer  med socialt ansvar mm och kontrollerade att det efterlevs så kanske det skulle bli lite bättre för alla,

men som det är idag så skiter dom flesta företagen i dom bitarna och i ställer ser till vem som gör jobbet billigast och snabbast.    

Det ju ni anställda och eventuellt Facket (?) som borde ställa krav på er företag. 

Jag vet Facket är en soppa och de bryr sig inte om andra än sig själva.

Det ju ni anställda och eventuellt Facket (?) som borde ställa krav på er företag. 

Jag vet Facket är en soppa och de bryr sig inte om andra än sig själva.

Helt rätt, men vilka är det som är facket?

Jo, medlemmarna.

Och är det inte många som är medlem i facket eller bara är en passiv medlem som står med knutna nävar i byxfickorna men inget gör, så har facket ingen styrka att kunna ställa några krav eller stå emot problemen utan får lägga sig platt. Och där är vi idag..

Fan, nu får jag ta o lugna mig lite, börjar visst låta som en militant fackpamp nu.