Begreppen är väldigt förvirrande många gånger.
I hamnar är det väldigt vanligt med timanställda eller som det även kallas visstidsanställda.
Det är inte i alla branscher sådant är tillåtet.
Här finns en överenskommelse mellan en arbetsgivareorganisation och Transport som motpart.
Hos oss där jag slutade den 1 maj, så skrevs intyg per månad på slutet i efterskott tror jag. Mest för A-kassans skull.
Innehållet garanterade inte alls någon arbetstid alls utan det stod arbete vid behov, för egentligen var dom inte anställda alls.
Den enda garanti som fanns var att dom var uttagna till arbete någon dag så fanns det garanti om tre timmars jobb och lön.
Fanns inga båtar i hamnen, så stämplade man.
Nu var efterfrågan på jobben med de dåliga villkoren ändå stor, för då det dök upp jobb så var ersättningarna höga och tillgång på övertid nästan obegränsad.
Många av dessa som kunde jobba långa pass och obekväm tid snittade 30.000kr efter skatt per månad.
Stora nackdelen är ju sjuklönen första två veckorna, men sjukskrev man sig inte så stämplade man.
Vad gäller bemanningsföretag så tillhandahåller dom nästan all den kompetens som eftersöks på arbetsmarknaden.
När vi blev utan ekonomichef och controller, hyrdes det in en sådan från ett bemanningsföretag i tre månader tills vi rekryterat ny.
Vanligast är nog mindre komplicerade kompetenser.
Leif