Finns väl ingen mening med en massa hästar i en cabbe. Tjusningen med att åka cabbe är att lugnt g l i d a fram i farter bra bit UNDER 100 km/tim.
Å andra sidan kan jag förstå de som behöver en penisförlängare = många onödiga hästar - är INTE längden som är avgörande utan TEKNIKEN - den satt va..................
Precis nyss, skrev janne_h:Ok vad åker du själv då? Känns ganska skönt att ha hästarna när dom behövs. Men i övrigt så är det i första hand känslan att cabba ner som är viktig. Och då spelar ju diskussionen som du vill föra om hästar och kraft ganska meningslös. Om det nu var viktigt med så mycket kraft som möjligt så är det ju en ren bil som bara körs på bana som gäller. Och det intresserar inte mig!
Dock vore det intressant utifrån vad du skriver se om du är en wannabe? Eller om du lever som du lär?
Nja, om det nu inte var så intressant med hk så är det väl onödigt att föra den diskusionen eftersom det är nedcabbat som är det primära för dig.
Jag vet inte om man direkt behöver en banbil för att få lite pulver under huven och som du säger så är nog inte en banbil någon vidare dröm så länge man använder bilen till vardags.
Per idag har jag väl inte någon bil som har mer pulver än din Mustang, men så fort det kommer något vettigt trim så kastar jag nog i ett sådant.
Har däremot haft bil med en bit över 600hk, vilket ledsamt nog inte funkade som vinterbil eller familjebil, men jag vet att effekten bara gör mig nöjd i någon vecka.
Du är väl typ 0,1 sekunder snabbare än mig till 100, så jag får skylla på barnstolen och den höga markfrigången.
Oavsett så hävdar jag att det bara är dom första gångerna man trycker på gasen som det känns som att man har något under huven och en typ BMW 540 får man det svettigt mot och en 550 så ger man nog bäst att inte ens försöka. En BMW 540 är inget annat än en rask familjebil, en 550 är väl lite mer extrem. Sedan finns Audi RS6, BMW M5, MB AMG, men det är lite mer familjebilsextremism.
Dodge Challenger har ju annars trevliga saker rätt från fabriken och så även Corvette, fast då utan baksäte.
Dess värre så är det mer svårtrimmat för min del än för din, då Mustangen bör ha en hel del eftermarknadskit.
Så upp till bevis blir väl svårt då familjeomständigheterna inte gör att jag kan välja så fritt som du. Men hade jag haft en Mustang så hade jag med stor säkerhet kastat in någon bolt-on kompressor.
15 minuter sedan, skrev evert 1:Finns väl ingen mening med en massa hästar i en cabbe. Tjusningen med att åka cabbe är att lugnt g l i d a fram i farter bra bit UNDER 100 km/tim.
Å andra sidan kan jag förstå de som behöver en penisförlängare = många onödiga hästar - är INTE längden som är avgörande utan TEKNIKEN - den satt va..................
Då kan man ju köpa en SAAB eller en C70 eller komma billigare undan med en T-23:a (som samtidigt kör ifrån det mesta)
Det är väl inte segelbåtar du pratar om?
Frugan köpte en BEGAGNAD M 3:a cabriolet, tror inte hon har nyttjat axet en ENDA gång. Den står i garaget under huset AVSTÄLLD 10 mån/år - men hon HAR en M 3:a - va f*n hon nu ska med den till.
En 60 årig svarthårig (är helgrått om hon inte färgade detta regelbundet) kärring som kör något hundratals mil med sina väninnor.
11 minuter sedan, skrev andrejsdenruskige:Nja, om det nu inte var så intressant med hk så är det väl onödigt att föra den diskusionen eftersom det är nedcabbat som är det primära för dig.
Det är ju du som för diskussionen.....
Vi kan då utifrån svaret konstatera att du är en wannabe som ej lever som han lär. 
Om jag jag var tvungen att välja mellan en Echoboost cab (2,3L med turbo 300 HP) och en vanlig GT coupe 421 HP så skulle jag välja Echobost,en alla dagar i veckan. Fast nu behöver jag ju inte välja utan jag har en GT Cab som jag är jätte nöjd med.
Vad rekommenderar ni för trimkitt till dessa racerklenoder, kompressor eller turbo kanske?
Hittade dessa parkerade i Nice.
5 minuter sedan, skrev evert 1:Frugan köpte en BEGAGNAD M 3:a cabriolet, tror inte hon har nyttjat axet en ENDA gång. Den står i garaget under huset AVSTÄLLD 10 mån/år - men hon HAR en M 3:a - va f*n hon nu ska med den till.
En 60 årig svarthårig (är helgrått om hon inte färgade detta regelbundet) kärring som kör något hundratals mil med sina väninnor.
Fast om hon trivs med det så är det väl nånting bra. Blir ofta ganska patetiskt när man lägger in sina egna värderingar för att konstatera att någon annan köpt något onödigt.
1 minut sedan, skrev Cavemannen:Vad rekommenderar ni för trimkitt till dessa racerklenoder, kompressor eller turbo kanske?
Hittade dessa parkerade i Nice.
Har sett i James Bond att dom rullar väldigt bra nedför backar.
.gif.c1a0cd7426b0b1069dc20fe918ae5550.gif)
M3
. Jag som trodde det var M8 som gällde på MPR
32 minuter sedan, skrev andrejsdenruskige:Har däremot haft bil med en bit över 600hk, vilket ledsamt nog inte funkade som vinterbil eller familjebil, men jag vet att effekten bara gör mig nöjd i någon vecka.
Du är väl typ 0,1 sekunder snabbare än mig till 100, så jag får skylla på barnstolen och den höga markfrigången.
Hög markfrigång? Mustangen har en markfrigång på 18cm jämfört med en av mina företagsbilar (renault kangoo) som har bara 3cm högre 21cm. Lexus RX450 har typ 25 cm. Så så mycket kan det inte vara som skiljer.
Vad gäller mustang. Så är detta numera med individuell hjulupphängning numera, en året runt bil.
Med skit bakom spakarna så känns det väl dock bra att ha nånting att skylla på.
5 minuter sedan, skrev janne_h:Det är ju du som för diskussionen.....
Vi kan då utifrån svaret konstatera att du är en wannabe som ej lever som han lär.
Om jag jag var tvungen att välja mellan en Echoboost cab (2,3L med turbo 300 HP) och en vanlig GT coupe 421 HP så skulle jag välja Echobost,en alla dagar i veckan.
Varför skulle du inte välja Ecoboost Cab framför GT Cab?
Lever som jag lär....Nja, beror på hur man ser det. Så fort jag får möjlighet att öka på effekten så gör jag det. Möjligheten till det finns inte ännu om jag inte kan få Performance Package eftermonterat, eller annat vettigt alternativ.
T.o.m min gamla SUV från -93 hade jag barnstol i. Givetvis byttes delar ut för att förbättra andningen i spisen.
Det måste ha varit världens fulaste SUV, men jag levde som jag lärde och bytte ut det som var fel från fabrik d.v.s allt med soppaleverans och det konstgjorda andningsorganet och en del elektronik.
Första veckorna innan trim så kändes den pigg, men det gick som sagt över väldigt fort. Samma efter trimmet, dock så gick den bra och man slapp bli tvåa i rödljusen.
Har inte många bilder, men här har du två.
Denna bil hade jag ingen barnstol i, men det var en bit över 600hk (dock ej bänkad)
Grunden vara en 454 LS6:a med en del utbytta delar som inte var rätt från fabrik. Lite problem med fästet, beroende på vilka däck som satt på.
Så jag lever som jag lär när möjligheten finns, men måste ibland kompromissa.
28 minuter sedan, skrev evert 1:Frugan köpte en BEGAGNAD M 3:a cabriolet, tror inte hon har nyttjat axet en ENDA gång. Den står i garaget under huset AVSTÄLLD 10 mån/år - men hon HAR en M 3:a - va f*n hon nu ska med den till.
En 60 årig svarthårig (är helgrått om hon inte färgade detta regelbundet) kärring som kör något hundratals mil med sina väninnor.
Då hade hon väl kunnat köpa en 320 cab.
Sälj bilen till någon som förstår att nyttja den.
2 minuter sedan, skrev andrejsdenruskige:Då hade hon väl kunnat köpa en 320 cab.
Sälj bilen till någon som förstår att nyttja den.
Som sagt.... Känns ju lite patetiskt att lägga in sina egna värderingar, i vad andra gör fel utifrån ens egen värdering.
9 minuter sedan, skrev janne_h:Hög markfrigång? Mustangen har en markfrigång på 18cm jämfört med en av mina företagsbilar (renault kangoo) som har bara 3cm högre 21cm. Lexus RX450 har typ 25 cm. Så så mycket kan det inte vara som skiljer.
Vad gäller mustang. Så är detta numera med individuell hjulupphängning numera, en året runt bil.
Med skit bakom spakarna så känns det väl dock bra att ha nånting att skylla på.
Nja, nu har det ju kommit fram tidigare att du inte är någon stjärna bakom ratten.
Jag vet inte hur bra det hade funkat för herrn' att köra runt i en bil med mer än 421hk från -68 på vintern.
Fast det är ju klart, en liten uträkning av volymer på rör...med hjälp av omkretsen löser nog sådana problem.
Logga in för att svara.