1.Varför är flygpriserna så höga, vi har ju ett lågt oljepris?
2.Åker minst 4ggr årligen från kastrup, alltid på fredag kväll eller lördag förmiddag. Förr kunde man alltid hitta flyg som gick på fredag kvällarna, nu finns bara dagtidsflyg, vad beror detta på?
3.Varför har Norwegian inga direktflyg från bkk-kastrup längre?
3. Kollar man deras hemsida och endast direktflyg så verkar de flyga endast torsdagar och söndagar från november-mars för att därefter bara lördagar från cph.
1: Är inte flygpriserna ganska låga egentligen? Men sen tillkommer ju den skyhöga flygskatten som jag aldrig fått nåt grepp om hur den funkar och vart pengarna går, så om någon har tid och lust att på ett pedagogiskt sätt förklara för en sån som mig så vore jag tacksam...
1: Är inte flygpriserna ganska låga egentligen? Men sen tillkommer ju den skyhöga flygskatten som jag aldrig fått nåt grepp om hur den funkar och vart pengarna går, så om någon har tid och lust att på ett pedagogiskt sätt förklara för en sån som mig så vore jag tacksam...
Start och landningsavgifter tror jag ingår i begreppet flygskatt och det lär väl finnas en jävla massa avgifter flygbolagen behöver betala som dom bakar in i "flygskatten" för oss passagerare.
1: Är inte flygpriserna ganska låga egentligen? Men sen tillkommer ju den skyhöga flygskatten som jag aldrig fått nåt grepp om hur den funkar och vart pengarna går, så om någon har tid och lust att på ett pedagogiskt sätt förklara för en sån som mig så vore jag tacksam...
Ja de har ju inte foljt annan prisutveckling precis, betalade 8200 sek med Phillippine Airline 1988, Kopenhamn - Bangkok - Manila - Brisbane t/r.
1: Är inte flygpriserna ganska låga egentligen? Men sen tillkommer ju den skyhöga flygskatten som jag aldrig fått nåt grepp om hur den funkar och vart pengarna går, så om någon har tid och lust att på ett pedagogiskt sätt förklara för en sån som mig så vore jag tacksam...
Ja det är billigt att flyga idag ,priset har väl i princip stått stilla sista 20 åren ,ja det är väl till och med billigare idag än för 20 år sedan
Jag betalar precis lika mycket nu, som när oljepriset var dubbelt så högt. Flygpriserna verkar inte ha med bränslekostnaden att göra.
Jag betalar precis lika mycket nu, som när oljepriset var dubbelt så högt. Flygpriserna verkar inte ha med bränslekostnaden att göra.
hur många liter kerosin drog en MD-11 (eller annan classic model) per passagerare jämfört med dagens flygplan tex rutten ARN-BKK?
hur många liter kerosin drog en MD-11 (eller annan classic model) per passagerare jämfört med dagens flygplan tex rutten ARN-BKK?
Alaj na krap?
Alaj na krap?
Alltså moderna flygplan drar säkert mindre soppa per stol på 100 km än en äldre model typ MD-11 eller annan gammal model eller hur tror DU? Mindre cerosin per person borde innebära en positiv effect även i biljettpriset,
Jag betalar precis lika mycket nu, som när oljepriset var dubbelt så högt. Flygpriserna verkar inte ha med bränslekostnaden att göra.
Ett tips är att inte rösta på MP och fuldieselåsa rom-son.
Jag snackade med en kille från turkish airlines. Han sa att det är en myt att flygbränslet påverkar priset nämnvärt.
Nä, det är nog all flygplansmat som alla vill ska ingå i biljettpriset..... 
Alltså moderna flygplan drar säkert mindre soppa per stol på 100 km än en äldre model typ MD-11 eller annan gammal model eller hur tror DU? Mindre cerosin per person borde innebära en positiv effect även i biljettpriset,
Moderna flygplan....käre vän jag pratar om de sista året
. För ett år sedan kostade 1 fat olja 110 USD och nu 45 USD.
Nä, det är nog all flygplansmat som alla vill ska ingå i biljettpriset.....
Och sprit samt
Moderna flygplan....käre vän jag pratar om de sista året
vet inte om jag är så kär i dig men upplysningviss bestämms bränslepriset i förväg där leverantören förbinder sig sälja till ett pris och köparen binder sig köpa till ett pris oavsett världpriset. Och nu var det ju prat om priser för 20 år sedan också. Men over and out eftersom det verkar ta emot.
Logga in för att svara.