Tja, jag klagar inte på bagagehanteringen. 34 resor till Thailand, och bagaget försvunnit endast en gång. Inte dåligt med tanke på två byten GOT-CPH-BKK-CNX och vice versa.
För övrigt blev den saknade väskan levererad till min dåvarande lägenhet i Chiang Mai cirka tre timmar efter ankomst.
En annan gång var det en idi*t som tog fel väska från bandet i Ubon Ratchathani, men det kan man ju knappast beskylla personalen för.
Herr Chang har talat.
Att landa på Koh Samui i perfekt väder är bara det ett äventyr
Så att landa med en vindkänslig prop-kärra i hård vind och spöregn är inget jag skulle vilja uppleva
Var med en gång i Frankfurt med motsvarande kärra där vingspetsen slog i marken. Ingen kul upplevelse !
Håller med ovan, konstaterat det efter att ha sett en massa landningar och lastat dess skitsmå utrymmes omöjliga lastutrymmen, att det är en skitskärra. Lastrummet längst fram ligger mellan cabin och cockpit. Om flygplanet krashar är det i princip omöjligt för en pilot att bli utburen ur cockpit via den vägen. Efter att ha krockat in i en byggnad så tror jag att det är svårt att ta sig ur fönstervägen. Fortfarande så har jag aldrig sätt ett trafikflygplan krasha efter snart 5 år på en flygplats. Jag har däremot sätt när en liten kärra missade banan och ramla ner borta i vinsta. Den flög tvärsöver landningsbanan. Motorhaveri och en lite kärra. Propeller. ATR flygplanet har ju fördelen att vingspanet är så pass brett. Den är rätt så lufburen även ifall en eller bägge motorerna pajar. Den har också vingarna högt.
En annan sak som jag är kritisk till är att det bara finns en utgång. Det är ju ändå ett plan som kan ta upp till 70 pax. Det borde finnas en till utgång där fram. Men där finns ett skitlastrumet som antagligen är helt blockerat efter en krash.
Börja aldrig jobba som lastare. Om ni ser en ATR så kan ni ju tänka på att det är skitlastrum som man inte kan stå raklång i. Det är ganska lätt att en väska slängs lite extra långt in i kärran för att man skall underlätt stuvningen för den stackars lastaren som står inne i lastutrymet.
Flygplanet har stjärtstötta också så det kan tilläggas att det är lätt att den tippar backlänges.
Skulle vara kul ifall en pilot med lite flygtimmar skulle kunna jämföra denna flygplans typ med en focker eller dash som ser ungefär likadana ut. Är ATR en skitkärra att flyga också?
Dom har inte uppdaterat hemsidan ännu. Jag vet att dom har två ATR. Jag vet vad jag lastar. Kullaflyg och gotlands flyg har två st ATR som flyger nonstop med flygplans registreringen SE MDB och SE MDA. Dom har även ett par saab 340 och saab 2000. Saab 340 är det enda flygplanet som jag har sett nödlanda 2 gånger.
Det roliga med kärran på kullaflygs hemsida är att det är en goldenair kärra. Det är inte äns deras eget flygplan på bilden. Och kärran på deras hemsida är en Saab 2000. Kanske borde kolla upphovsrätten. Dem kanske helt enkelt har snott bilden på deras hemsida ifrån goldenair.
Du kan kolla in gotlandflygs hemsida om du inte tror mig. Det är två bolag i samma företags grupp. http://www.gotlandsflyg.se/Airplane.asp
Lycka till med att klanka på lastare, ditt bagage kanske försvann av en anledning. Incheckat för sent eller att du helt enkelt inte vet vilket flygplan som du åker med när du flyger.
MVH Ronoh
Note to myself, ironi går inte fram till Ronoh.
Har flugit minst 20 gånger mellan AGH-Bromma med Kullaflyg och aldrig hamnat i någon ATR kärra, däremot ofta i en trång jävla SAAB 340. Sen står det väl ganska klart på deras hemsida att Golden Air utför alla flygningar åt Kullaflyg, de äger alltså inga plan själv?
Flyger oftast den sträckan med bara handbagage, sist jag blev av med bagaget var det på CDG där jag landande från HAN med 4 timmar tillgodo innan flighten till CPH. Trots det stod man där som Stig Helmer utan väskor i Köpenhamn. Men det var väl mitt fel antar jag?
Note to myself, ironi går inte fram till Ronoh.
Har flugit minst 20 gånger mellan AGH-Bromma med Kullaflyg och aldrig hamnat i någon ATR kärra, däremot ofta i en trång jävla SAAB 340. Sen står det väl ganska klart på deras hemsida att Golden Air utför alla flygningar åt Kullaflyg, de äger alltså inga plan själv?
Flyger oftast den sträckan med bara handbagage, sist jag blev av med bagaget var det på CDG där jag landande från HAN med 4 timmar tillgodo innan flighten till CPH. Trots det stod man där som Stig Helmer utan väskor i Köpenhamn. Men det var väl mitt fel antar jag?
Jag tror du får titta lite extra noga nästa gång du kliver på en kärra som går BMA-AGH det har inte flugits en 340 på den linjen under detta år och inte förra eller förrförra året heller vad jag kan komma ihåg. Däremot är den ju snarlik en annan kärra 2000 samma kärra fast större och med en lite apu där back. Sedan så kan jag säga att ha flygit BMA-AGH 20 gånger behöver inte betyda att du suttit i alla flygplan som opererar den linjen. Det flygs ganska ofta kärror mellan AGH-BMA och visse värsa. kullaflyg har under tiden fram tills sommartabellen flygit 2000 varannan flight och ATR varannan flight på ett ungefär.
En sak till dig Maichai är att innan du börjar kritisera folk som lastar dessa flygplan ungfär 19 flygplan med random utval av destinationer per dag så kan jag säga att du efter 20 resor på denna linje inte äns vet vilket flygplan som du sitter i. Jag vet att många inte har koll på vad det är dem sitter på för kärra eller till och med går på fel kärra(det har hänt flera gånger). Jag tror att du måste ha några kilo kött till på benen innan du hävdar att ATRen inte flyger linjen BMA-AGH för det kan jag lova dig att det gör den. Om inte det är ett fantasi flygplan som har landat som går BMA-VBY-AGH hur skulle den rutten se ut?
Hoppas att din väska kommer med ifrån BMA, det kan jag nästan lova att det gör den. Vi har inte så mycket problem med väskor som missas.
hej
vad är en atr kärra
en som inte förstår
Ronoh: Jag kan också bekräfta att du har rätt. De har inflygningsrutten till Bromma precis där vi bor och ganska så ofta ser jag en ATR-kärra.
Inflygningen till Samui flygplats kan vara dråplig. Har själv varit med om ett oväder och inflygning, och det var inte roligt med detta mindre plan. Rimligen borde Bank Airways sätta in större plan åtminstone rutten Bangkok Samui.
Det är ofta bråkigt väder runt Samui och jag gissar att det krävs piloter med hög erfarenhet. I detta fall var det en erfaren pilot enl Thai TV.
Jag skulle kunna tänka mig att det är ett problem med vindarna. Först vindarna när planet är över havet, plötsligen
är man inne över land och landningsbanan ligger ju som i en tunnel och man måste snabbt ner. Där kan det sannolikt bli hastigt vindskifte.
Större plan och färre avgångar är rekommendabelt.
Inflygningen till Samui flygplats kan vara dråplig. Har själv varit med om ett oväder och inflygning, och det var inte roligt med detta mindre plan. Rimligen borde Bank Airways sätta in större plan åtminstone rutten Bangkok Samui.
Det är ofta bråkigt väder runt Samui och jag gissar att det krävs piloter med hög erfarenhet. I detta fall var det en erfaren pilot enl Thai TV.
Jag skulle kunna tänka mig att det är ett problem med vindarna. Först vindarna när planet är över havet, plötsligen
är man inne över land och landningsbanan ligger ju som i en tunnel och man måste snabbt ner. Där kan det sannolikt bli hastigt vindskifte.
Större plan och färre avgångar är rekommendabelt.
Jo, därför håller jag mig till Pattaya.
MVH Nonki
Jag vet att många inte har koll på vad det är dem sitter på för kärra eller till och med går på fel kärra(det har hänt flera gånger).
Finns det ingen personal på den flygplatsen?
Logga in för att svara.