Estonia

7 timmar sedan, skrev Surin P3:

Kan ju varit min gamla hjullastarskopa med runt 20mm Hardox.

 

Man vet aldrig vad som ligger på havsbotten. 

Den är inte att leka med!

29 minuter sedan, skrev audirs2:

Den är inte att leka med!

Kan va den här som kom in för en vecka sedan!!

Enligt programmet om Estonia så krävdes det 1000 ton BRT i en hastighet av minst 5 knopp för att åstadkomma 

de skador på skrovet som upptäcktes. Så visiter eller container faller bort. Dessutom visiret flöt inte utan sjönk direkt.

Viktiga delar av visiret saknas. 

Ingen som har funderat på vad båten väger och vad som händer när den slår i botten. Det är ingen fjäder som singlar ner. Det är ju inte helt ovanligt fartyg som sjunker bryts sönder vid botten kontakt. Ibland är den enklaste förklaringen också den troligaste.

30 minuter sedan, skrev Rope:

Ingen som har funderat på vad båten väger och vad som händer när den slår i botten. Det är ingen fjäder som singlar ner. Det är ju inte helt ovanligt fartyg som sjunker bryts sönder vid botten kontakt. Ibland är den enklaste förklaringen också den troligaste.

När första delen av Estonia slog i botten var fortfarande en del på ytan så enorma krafter där som påverkade skrovet i vinklar hon inte var konstruerad för. Att det då uppstår skador i väldigt troligt

Ni som vill läsa på om historien och tre länders gemensamma haveriutredning och inte bara sitta och filosofera/spekulera/konspirera kan läsa här:

http://www.estoniasamlingen.se/

1 minut sedan, skrev Tallviking:

Ni som vill läsa på om historien och tre länders gemensamma haveriutredning och inte bara sitta och filosofera/spekulera/konspirera kan läsa här:

http://www.estoniasamlingen.se/

 

 

Det är bara en liten del av utredningen. Mängder av dokument är hemligstämplade. 

Undra varför? 

1 timme sedan, skrev Swift 4X4:

Det är bara en liten del av utredningen. Mängder av dokument är hemligstämplade. 

Undra varför? 

Ja, antagligen finns svaret där och våra barn och barnbarn får svaret/sanningen så småningom.

3 timmar sedan, skrev Rope:

Ingen som har funderat på vad båten väger och vad som händer när den slår i botten. Det är ingen fjäder som singlar ner. Det är ju inte helt ovanligt fartyg som sjunker bryts sönder vid botten kontakt. Ibland är den enklaste förklaringen också den troligaste.

Är egentligen lite inne på samma spår, men vill inte erkänna det då ovanstående blir så mallig när en riktig ingenjör håller med!

Dock finns det många obesvarade frågor i ämnet.

//S    

24 minuter sedan, skrev Stefan:

Är egentligen lite inne på samma spår, men vill inte erkänna det då ovanstående blir så mallig när en riktig ingenjör håller med!

Dock finns det många obesvarade frågor i ämnet.

//S    

Tänk på att båten kommer att väga mycket mindre under vatten. Exakt så mycket mindre som den vatten som pressas ut..

Den ligger på ca 80 meters djup, med tanke på längd ca 160 meter och djupgående på ca 5,7 meter så var det ingen stor kraft den slog mot botten. Botten består mest av lera inga större stenar finns i området där den ligger.

Se alla fem delar om förslitningen

Ett föremål som är nedsänkt i en vätska påverkas av en uppåtriktad lyftkraft som är lika stor som den undanträngda vätskans tyngd. Arkimedes princip heter det.

5 minuter sedan, skrev Swift 4X4:

Tänk på att båten kommer att väga mycket mindre under vatten. Exakt så mycket mindre som den vatten som pressas ut..

Den ligger på ca 80 meters djup, med tanke på längd ca 160 meter och djupgående på ca 5,7 meter så var det ingen stor kraft den slog mot botten. Botten består mest av lera inga större stenar finns i området där den ligger.

Se alla fem delar om förslitningen

 

Ett föremål som är nedsänkt i en vätska påverkas av en uppåtriktad lyftkraft som är lika stor som den undanträngda vätskans tyngd. Arkimedes princip heter det.

Så är det, men båten fylldes ju inte linjärt med vatten, vissa delar ville sjunka, vissa ville flyta. Precis som TV skrev uppkommer det enorma krafter som fartyget inte var dimensionerat för. 

Jag vill en engång påpeka att jag anser att det finns många konstigheter i detta ämne.

//S

1 timme sedan, skrev Wanchai:

Ja, antagligen finns svaret där och våra barn och barnbarn får svaret/sanningen så småningom.

Det som är hemligstämplat är det enligt de lagar vi har i Sverige (Lagen om Offentlighet och Sekretess) för de berör känsliga personuppgifter, relationer med andra stater och annat känsligt som enligt lag därför inte skall offentliggöras och vi i Sverige har bara antingen full insyn (offentliga dokument som vem som helst kan begära ut) eller sekretessbelagda dokument. De flesta andra länder har avsevärt fler grader och mycket lägre insyn/offentlighet

Därför hemligstämplas mycket mer i Sverige än i andra länder eftersom om det är minsta lilla känsligt får det inte klassas som "öppet"

27 minuter sedan, skrev Tallviking:

Det som är hemligstämplat är det enligt de lagar vi har i Sverige (Lagen om Offentlighet och Sekretess) för de berör känsliga personuppgifter, relationer med andra stater och annat känsligt som enligt lag därför inte skall offentliggöras och vi i Sverige har bara antingen full insyn (offentliga dokument som vem som helst kan begära ut) eller sekretessbelagda dokument. De flesta andra länder har avsevärt fler grader och mycket lägre insyn/offentlighet

Därför hemligstämplas mycket mer i Sverige än i andra länder eftersom om det är minsta lilla känsligt får det inte klassas som "öppet"

Du har antagligen helt rätt om offentlighetsprincipen och hemlighetsstämpeln MEN den kan också missbrukas!

Hur kunde man missa det stora hålet i båten? Vad var det för militärt material som transporterades på färjan? Många frågor som inte fått ett svar.

Sverige är en mästare på att mörklägga, antagligen pga offentlighetsprincipen. Det gäller ffa att lura sin egna naiva befolkning som alltid tror gott om allting!

Trams att dokument hemligstämplas  endast pga känsliga personuppgifter.

Polisen hemligstämplar Estonia-material om lasten | Aftonbladet

Längst ner i källaren på polishuset Kronoberg har den bortglömda Estoniautredningen förvarats under många år.

Cirka 15 000 osorterade sidor i 27 lådor.

Men stora delar av utredningen är hemligstämplad – bland annat fartygets lastmanifest, spaningsuppslag och korrespondens mellan Ryssland och UD.

On 2020-11-27 at 21:23, skrev Bike:

Om du vill höra vad jag anser så anser jag att skämta om denna händelse är absurt och visar på total avsaknad av medkänsla för alla som gick bort i denna tragiska händelse. Jag bodde vid tillfället på Lidingö och en stor del av de civilanställda på polisen i den kommunen finns kvar i djupet , Bla min underbart trevliga handläggare på myndighetens vapenavdelning.  RIP alla underbara som gick bort från Lidingös Poliskår.

Att diskutera detta seriöst ser jag som en självklarhet, men de som tror att det finns en gnutta skämt i detta diskvalificerar sig å det grövsta. jag följer själv denna tragiska olyckas utredning och förväntar mig att inblandade myndigheter verkligen ser till att sanningen kommer fram  

Naturligtvis är detta en tragisk händelse för alla drabbade. Nu är det ju ändå 26 år sedan det hände och skämt om Estoniaolyckan har väl figurerat långt tidigare är så och inte konstigt med det. Det skämtas om alla stora händelser oavsett om de egentligen är oerhört tragiska som ex Titanic. Det betyder inte alla som någon gång dragit ett skämt om Titanic saknar all form av medkänsla för de som drabbades.