Chiptrim - bra eller anus ?

jag hade audi med 2,5 tdi monterade kcr trimbox efter några tusen mil rök den svart som en sotare

Det bästa är att anlita ett företag som tar in din bil, bänkar den och optimerat ett chipp till din bil efter hur du vill ha den.

Färdiga boxar tar inte med alla parametrar utan gör ett som fungerar rätt bra till alla.

Detta med trimchip har jag hört att de optimerar motorn efter de förutsättningar som finns i Sverige. När bilen tillverkas ska den klara av en massa olika bensin/dieselkvaliteter i många länder och det blir en kompromiss. Vet inte om det är en skröna eller sanning.

Köper man, eller har, en bil som har en drivlina som även sitter i starkare motoralternativ är det väl inga problem att trimma motorn.

Detta med partikelfiltret gäller bara dieslar, även bensinmotorer med turbo är vanligt att dessa trimmas upp. Har för mig att japanska bilar måste man skicka in styrboxen för uppdatering och funkar inte med dessa boxar som kopplas in på befintlig motorstyrning, men kan ha fel...

Detta med trimchip har jag hört att de optimerar motorn efter de förutsättningar som finns i Sverige. När bilen tillverkas ska den klara av en massa olika bensin/dieselkvaliteter i många länder och det blir en kompromiss. Vet inte om det är en skröna eller sanning.

Köper man, eller har, en bil som har en drivlina som även sitter i starkare motoralternativ är det väl inga problem att trimma motorn.

Detta med partikelfiltret gäller bara dieslar, även bensinmotorer med turbo är vanligt att dessa trimmas upp. Har för mig att japanska bilar måste man skicka in styrboxen för uppdatering och funkar inte med dessa boxar som kopplas in på befintlig motorstyrning, men kan ha fel...

Hej

En motormjukvara anpassar (adapterar) sig för olika typer av bränslekvalite, och det finns ingen unik kalbrering för Sverige jämfört med EU idag. Och i stort är det bara diagnoskalibreringen som skiljer mellan olika lagkrav i Världen (dvs MIL-On). Sverige är inte på något sätt unikt, det skiljer sig mera mellan olika förare, och oavsett om han/hon heter Svensson, Khun Somchai, Dr Munchen eller Mr Japan så måste mjukvaran vara anpassad för olika körfall samt "körstilar". Det finns idag cirka 35 000 parametrar som går att ändra (optimera) på i mjukvaran, och att "Kalle hemma trimmare" skall klara av detta lika bra som cirka 500 - 1000 personer (uppdelat på funktionsgrupper) som jobbar för biltillverkarna är befängt att tro. En berömd firma i Sverige ändrar till exempel på 192 parametrar vid trimming av en bensinmotor, när sedan en tillverkare höjer effekten på denna motor så har dom ändrat på 1987 parametrar. Kanske säger något om komplexiteten och är inget amatörer skall hålla på med.

Ha en kanonbra kväll!

Chipsade min D5 (S80) (Promotec), motor + automatlåda höll men boxen lade av efter knappt 3 år =garantitiden slut. Bilen gick som ett skott + hastighetsspärren blev bortkollrad - gjorde lätt mätaren ut - hur fort den verkliga hastigheten var låter jag vara osagd.Eventuell bränslebesparing åts mer än väl upp eftersom man utnyttjade extrakraften lite väl ofta.

Funderade på att chipsa Audin men enligt BSR är det inte lämpligt när man har en monotroniclåda, den klarar inte momenthöjningern.

VAG's DSGlådor ska man också vara försiktig med att överanstränga. Bättre med en ren manuell låda, där är det kopplingen som får stryk om du gör fel.

Hej

En motormjukvara anpassar (adapterar) sig för olika typer av bränslekvalite, och det finns ingen unik kalbrering för Sverige jämfört med EU idag. Och i stort är det bara diagnoskalibreringen som skiljer mellan olika lagkrav i Världen (dvs MIL-On). Sverige är inte på något sätt unikt, det skiljer sig mera mellan olika förare, och oavsett om han/hon heter Svensson, Khun Somchai, Dr Munchen eller Mr Japan så måste mjukvaran vara anpassad för olika körfall samt "körstilar". Det finns idag cirka 35 000 parametrar som går att ändra (optimera) på i mjukvaran, och att "Kalle hemma trimmare" skall klara av detta lika bra som cirka 500 - 1000 personer (uppdelat på funktionsgrupper) som jobbar för biltillverkarna är befängt att tro. En berömd firma i Sverige ändrar till exempel på 192 parametrar vid trimming av en bensinmotor, när sedan en tillverkare höjer effekten på denna motor så har dom ändrat på 1987 parametrar. Kanske säger något om komplexiteten och är inget amatörer skall hålla på med.

Ha en kanonbra kväll!

Härligt att du är tillbaka

Kommer ihåg vårt djupa samtal om detta problem när vi satt med en pilsner på Udon Town och du ritade upp olika diagram på en servett

Anus, det kan vara stor skillnad på bla turbo och insprutning(spridare, pump) och som tidigare nämnts transmission-drivaxlar.

Ett tillägg till ovanstående:

Jag tolkar det som att du ska köpa en diesel bil, med tanke på beslutet i EU att öka inblandningen av FAME till 10% och dess sannolikt negativa effekter på växtlighet i bränslesystemet och partikelfiltrets livslängd så skulle jag nog fundera på annat bränslealternativ.

Inge

Ett tillägg till ovanstående:

Jag tolkar det som att du ska köpa en diesel bil, med tanke på beslutet i EU att öka inblandningen av FAME till 10% och dess sannolikt negativa effekter på växtlighet i bränslesystemet och partikelfiltrets livslängd så skulle jag nog fundera på annat bränslealternativ.

Inge

Hej Inge,

Japp, inga långa resor till Thailand... Han får hålla sig till max 2 - 3 månaders (beroende på årstid) resor, annars blir det att rensa "ogräs" i bränslesystemet när han kommer hem.. Eller så kan han låna ut bilen så att inte bränslet blir gammalt.

Förövrigt en intressant frågeställning på Hybrider där föraren bara kör korta sträckor (dvs använder bara betteridrift), där kan bränslet "ruttna" efter en tid eftersom inget eller lite bränsle används.. Tur att det finns mjukvara i bilen som även löser detta problem

Ha en kanonbra dag!

Jag körde min skitbil (Nissan Navara) me chiptrim i 20K mil, den gick som ett skott men pga. blyfot så var det inte speciellt billigt. Den drog mao. Diesel som f-n. men kul var det

Jag körde min skitbil (Nissan Navara) me chiptrim i 20K mil, den gick som ett skott men pga. blyfot så var det inte speciellt billigt. Den drog mao. Diesel som f-n. men kul var det

Var det den du rasade motorn i härom året?

Var det den du rasade motorn i härom året?

Joo efter 20 000 mil och då beroende på Nissans spariver.. Deras kamdrivnings fadäs e ju vida känd

Joo efter 20 000 mil och då beroende på Nissans spariver.. Deras kamdrivnings fadäs e ju vida känd

Med korrekt service brukar det funka...

Det bästa är att anlita ett företag som tar in din bil, bänkar den och optimerat ett chipp till din bil efter hur du vill ha den.

Färdiga boxar tar inte med alla parametrar utan gör ett som fungerar rätt bra till alla.

Absolut att rekommendera, jag gjorde så och min Audi A6 gick bra mycket snålare än innan om man körde något så när vettigt, runt 0,62/mil i snitt att jmf med motrvägsfart genom Tyskland 1,14 i snitt, men så va snitt hastigheten mellan Hannofer o Munchen 165 km/tim inkl tank, piss o matpauser!

Detta va i o för sig sent 90 tal så modern teknik drar förmodligen mindre!