Vad fasen har du druckit??? Skicka en flaska av samma till mig med!
Spelar väll ingen jävla roll om det är en VIP Nattbuss för att dom inte ska köra som jävla svin!
Jag åker årligen nattbussar och det har hänt en hel del på dessa resor där vi varit så nära att smälla in i lastbilar och annat skit längs vägen.
Så att dom skulle ta det lugnare är kvalificerat skitsnack av dig!
Att en stor VIP buss skulle vara säker pga sin tyngd fattar jag heller inte! Tror du tex en bropelare skulle flytta på sig om bussen skulle köra in i den???
Har varit med om MÅNGA resor där Thailändarna har blivit förbannade på föraren då han kört som en drogad galning.
Jag orkar inte käfta med förarna för dom ...Don't Give A Shit Anyway.
Är du ute efter min sista julmust 
Den får du inte...
Hur dom framförs är den uppfattning jag skapat mig, och den är helt och hållet min personliga. Jag tycker mig dock ha lite fakta i ryggen åxå.
Jag utgår ifrån dom fakta som finns för Europa när det gäller säkerhet på land undantaget över vatten (ej flyg, båt, kanot, rymdfärja eller ubåt)
"Valet av färdmedel är bland de viktigaste sätten att påverka trafiksäkerheten. Att åka buss är cirka tio gånger säkrare än att åka bil, räknat som dödsrisk per personkilometer [3][4][5]. Tåg är ännu säkrare, 55 gånger säkrare än bil enligt tysk statistik.[6] Gång och cykling medför bägge en dödsrisk som är cirka 4-7 gånger så hög jämfört med att åka bil, medan motorcykel och moped är cirka 30 gånger farligare än åka bil, allt räknat per personkilometer [3][7].
De stora skillnaderna i färdhastighet och färdtid gör dock att dödsrisken per tidsenhet är någorlunda lika mellan gående, cykel och bil [5], medan mc och moped är farligare"
-
^ Förordning SFS 2008:1300 med Regeringens instruktion till Transportstyrelsen, 3§
-
^ Förordning (2010:185) med instruktion för Trafikverket
- ^ [a b] DTU Transport. Det bliver fortsat mere sikkert at færdes i trafikken
-
^ Statistik om bussbranschen. mars 2013. Svenska Bussbranschens Riksförbund. avsnitt 6.4
- ^ [a b] INFORMED SOURCES October 2000. Risk, perception and the cold numbers se tabell Fatalities per billion passenger
-
^ In der Eisenbahn sind Reisende am sichersten. Allianz pro Schiene
-
^ Trafikanalys: Vägtrafikskador 2004, avsnitt 7.1
Om en minibuss gör samma sträcka som en buss på kortare tid (t) så ger enkel matematik (v=s/t) att snitthastigheten (v) har varit högre om dom tar samma väg, dvs sträckan (s) är densamma.
"Några av de viktigaste riskfaktorerna är ouppmärksamhet, för hög hastighet, slarv med bilbälte, droger, trötthet låg ålder samt låg körvana[9]."
9 , ^ Young Driver Research Program - A review of information on young driver crashes
Nu kanske Thailand är speciellt på en massa sätt, men det jag utgår ifrån är min egen uppfattning, erfarenhet och den trafikforskning som genomförts i Europa.
Vid en fontalkrock mellan två olika fordon tar det lättare fordonet inte alls mest skada för det har jag läst på MPR . Man färdas minst lika säkert på en MC som frontalkrockar med ett "glasakvarium". Det är sant för jag har läst det här på MPR. Minibuss är säkrare än stor buss för den är mindre tid på vägen då dom har ökat hastigheten. Säkast måste en snabb MC (tex SUZUKI GSXR 1300 HAYABUSA) vara som tillbringar ännu mindre tid på den farliga vägen. 
??? 
