Dina ämnen kan räknas på ena handens fingrar.Oaktat vilket så undrar jag varför du inte följer dina egna råd?
I det fallet så är jag väl i så fall sannerligen inte ensam
Då kan du ju klaga på dom som enbart hakar upp sig på politiken med i så fall
BTT
I det fallet så är jag väl i så fall sannerligen inte ensam
Då kan du ju klaga på dom som enbart hakar upp sig på politiken med i så fall
BTT
Det ligger lite i det, ja.
Men jag klagar inte, bara ett konstaterande.
Men nog dags nu att ta en ny resa så du slipper älta den gamla skåpmaten.
Att kunna svetsa e ente så pjåkigt.- Enligt sagan skrevs Guds 10 bud med eld på stentavlorna! 
Viktigast av allt är väl att man vill arbeta med det man utbildar sig till. Eller rättare sagt att man verkligen vill så in i hel*ete. Lönen i sig är inte så viktig om man till slut vantrivs på sitt arbete. Själv skulle jag inte alls kunna arbeta med vad som helst enbart på grynd av att det är hög lön. Det måste finnas nåt mer. Ett intresse, en vilja.
Gammal klyscha javisst men inte mindre sann för det.
Lycka till med vad du än bestämmer dig för. Utbildning är verkligen rätt väg att gå. Om man verkligen är motiverad 
Tycker att du ska välja utbildningen , det är inte roligt att vara på ett jobb man inte trivs på. Sedan tror jag att det blir roligare för dig att få arbetskamrater om dagarna .
Om du vill jobba med svetsning under vatten så rekommenderar jag dig att INTE lära dig "vanlig" svetsning.Att svetsa i vatten är en helt annan sak än att svetsa på land.
Jag kunde ingenting om svetsning när jag tog mina yrkesdyk licenser och det sa alla att det var bra för då kan du lära dig "rätt" från början.
Du kan gå yrkesdyk utbildning i Norge och lägga till undervattens svetsning.
Är du intresserad av yrkesdyk ska du satsa på att bli sk SAT Diver, jobbigt men jävligt bra betalt.
I Nordsjön hade jag 700 Pund om dagen plus 40 pund per timma "in water".
Räkna dock med att vara inlåst under tryck en månad.
Självklart skall du satsa på utbildningen. Det ger mest i längden även om det kan vara jobbigt när man skall göra det.
Jag citerade ovan inlägg så att det inte skulle försvinna i mängden eftersom det är ett väldigt gott råd där du kan tjäna massor med pengar och även vara ledig under långa perioder.
/ Joe
Man kan ente leva på luft juh, ibland får man bida i det sura äpplet, eller som jau säjer på jobbet: Detta e det billigaste sättet att fördriva tiden med
I hamnarna är chaufförerna eftertraktade och har bra löner, men kanske är det inte så lätt att komma in där.Skiftgång, övertid i massor ger månadslöner på över 50.000kr för den som kan ställa upp med kort varsel.
Får man Månadslön på kort varsel hela tiden & övertid i massor funkar inte längre med dessa körtider & nya lagar?
?
Hamnarna säljer väl laster till billigaste speditören eller åkarn???
Ja när man läser alla svar och tänker lite så absolut blir det utbildning. Pattaya finns ju kvar som sagt, och likaså mitt körkort om jag ångrar mig längre fram...En kompis tipsade till å med om svetsjobb i gruvorna så man kanske kan finna något jobb i gruva med lite tur.. Men tanken är väl Norge och sen jobba on/offshore... Det är iaf det jag vill...
Mackan, dans och sångkarriären lägger jag på is tills vidare, den funkar nämnligen inget bra
Gör vad Hjärtat säger mår Du bra!!!!!
Lycka Till!!!!
Får man Månadslön på kort varsel hela tiden & övertid i massor funkar inte längre med dessa körtider & nya lagar?Hamnarna säljer väl laster till billigaste speditören eller åkarn?
I hamnarna är det att dra ombord och i land trailers från färjor och liknande fartyg.
Ett arbetspass kan vara ca 2-4 timmar och betalas med övertidsersättning då det ofta sker på kvällar och nätter.
Körtider är inga problem, och övertid blir det sällan, då övertid menas med mer 40 timmar per vecka.
Däremot är ersättningen betald med övertidstillägg (100%) på vardagar.
Vanligt är att jobba 4 timmar och få betalt för 8 timmar och dessutom tillägg på 100%.
Lördagar och söndagar stiger ersättningarna ytterligare.
Jobbar man ett dagpass om 8 timmar och ställer upp och jobbar ytterligare vid behov så kommer man givetvis att få problem med för mycket arbetad tid och ibland regler om nattvila.
Många sparar en del av övertiden till en kompbank och tar ut längre ledigheter för att inte få problem mad arbetstidsregler.
Leif
Får man Månadslön på kort varsel hela tiden & övertid i massor funkar inte längre med dessa körtider & nya lagar?
Hamnarna säljer väl laster till billigaste speditören eller åkarn?
Han syftade nog på chaufförs jobb inom hamnen, i en containerterminal finns truckdragare etc.
Han syftade nog på chaufförs jobb inom hamnen, i en containerterminal finns truckdragare etc.
Helt rätt, det är transporter inom hamnens område.
Interna transporter till och från fartyg samt magasin och terminaler.
Jobbade för ett antal år sedan kl. 18.30 - 21.00 måndag till fredag och för det fick man 40 timmar varav 15 timmar ersattes med 100%.
Det blev 12,5 timmars arbete som ersattes med motsvarade 70 timmar.
Arbetet var att skifta trailers och liknande på finlandsfärjans dagliga anlöp.
Leif
Att gå en svetskurs på 40-50 veckor är ju aldrig fel,den kunskapen har du ju med dig oavsett vad du gör resten av livet.
Men det är inte så himla lätt att komma ut på arbetsmarknaden helt grön,det är många plåtfirmor som har slått igen dörrarna de sista åren.
I hamnarna är det att dra ombord och i land trailers från färjor och liknande fartyg.Ett arbetspass kan vara ca 2-4 timmar och betalas med övertidsersättning då det ofta sker på kvällar och nätter.
Körtider är inga problem, och övertid blir det sällan, då övertid menas med mer 40 timmar per vecka.
Däremot är ersättningen betald med övertidstillägg (100%) på vardagar.
Vanligt är att jobba 4 timmar och få betalt för 8 timmar och dessutom tillägg på 100%.
Lördagar och söndagar stiger ersättningarna ytterligare.
Jobbar man ett dagpass om 8 timmar och ställer upp och jobbar ytterligare vid behov så kommer man givetvis att få problem med för mycket arbetad tid och ibland regler om nattvila.
Många sparar en del av övertiden till en kompbank och tar ut längre ledigheter för att inte få problem mad arbetstidsregler.
Leif
Oki Du menar Lots-jobb!
Förstog inte riktigt eftersom det handlade om Lastbilskörning!
Att gå en svetskurs på 40-50 veckor är ju aldrig fel,den kunskapen har du ju med dig oavsett vad du gör resten av livet.
Men det är inte så himla lätt att komma ut på arbetsmarknaden helt grön,det är många plåtfirmor som har slått igen dörrarna de sista åren.
Har en del kontakter jag hoppas kunna dra nytta av... Tyvärr inte inom onshore/offshore eller något sånt... Utan mer 7-16 jobb hemikring... Men alltid en början.. Efter kursen kommer jag ta vad jag får i stort sett..
Logga in för att svara.
