4x4

Hej.Om ni har lite 4x4 egentagna bilder kan vi lagga har .

Lite 4x4 fran mig.

En av mina tidigare 4x4, dom andra var 2 audis och med respekt för audirs så var dom inge vidare.

Audi 200 quattro, Audi V8 Quattro.

LC 100 här med Adria 743PU var en långt bättre bil och dessutom kunde den vara en äkta 4x4 dvs kunde spärra alla axlar.

Marsch-hastighet på ekipaget ca 150

En av mina tidigare 4x4, dom andra var 2 audis och med respekt för audirs så var dom inge vidare.

Audi 200 quattro, Audi V8 Quattro.

LC 100 här med Adria 743PU var en långt bättre bil och dessutom kunde den vara en äkta 4x4 dvs kunde spärra alla axlar.

March-hastighet på ekipaget ca 150

Fattar inte vad du menar,sparra alla axlar?.hade bilen ABR diffar?

Fattar inte vad du menar,sparra alla axlar?.hade bilen ABR diffar?

Diff-spärrar.

En normal 2 hjulsdriven bil driver på det hjulet som har sämst fäste.

En "4-hjuls" driver på det hjulet fram med sämst fäste och det bak med sämst fäste.

Man kan spärra 3 saker,

1: båda hjulen fram emot varandra

2: Bakhjulen likaså mot varandra.

3: fram och bak axlar spärras mot varandra.

vips går alla 4 hjulen stumt syncront.

Diff-spärrar.

En normal 2 hjulsdriven bil driver på det hjulet som har sämst fäste.

En "4-hjuls" driver på det hjulet fram med sämst fäste och det bak med sämst fäste.

Man kan spärra 3 saker,

1: båda hjulen fram emot varandra

2: Bakhjulen likaså mot varandra.

3: fram och bak axlar spärras mot varandra.

vips går alla 4 hjulen stumt syncront.

Helt Fel.

En 4x4 bil driver diagonalt.Om vanstra framhjulet spinner sa spinner hogra bak.

PS.Har kort offroad i 10-ar sa sluta svamla

Visst driver 4x4 diagonalt men med diffspärrar så kan man ju sätta det ur spel.

Med diffsärr på en axel så driver hjulen på samma axel konstant lika. Med spärr på mittdifferentialen så driver fram- och bakaxel lika.

Mao. som Nicholas säger, 3 spärrar och det är samma driv i alla 4 hjulen.

Spärr i framaxeln är väl inte att rekommendera annat än då det verkligen krävs eftersom den blir rätt så tungstyrd då.

Visst driver 4x4 diagonalt men med diffspärrar så kan man ju sätta det ur spel.

Med diffsärr på en axel så driver hjulen på samma axel konstant lika. Med spärr på mittdifferentialen så driver fram- och bakaxel lika.

Mao. som Nicholas säger, 3 spärrar och det är samma driv i alla 4 hjulen.

Spärr i framaxeln är väl inte att rekommendera annat än då det verkligen krävs eftersom den blir rätt så tungstyrd då.

Ofan

RATGB 11

1978 fick man utbildning på den saken.

Tror jag har en bild på en ur Qvattro som va med på ett veteranbilsrally i våras

Tyvvär så det blir en annan bild från rallyt

Kompisens bil han har inga Diffsparrar,men kan andra luft trycket i dacken i hytten .

Min bruksbil just nu

Visst driver 4x4 diagonalt men med diffspärrar så kan man ju sätta det ur spel.

Med diffsärr på en axel så driver hjulen på samma axel konstant lika. Med spärr på mittdifferentialen så driver fram- och bakaxel lika.

Mao. som Nicholas säger, 3 spärrar och det är samma driv i alla 4 hjulen.

Spärr i framaxeln är väl inte att rekommendera annat än då det verkligen krävs eftersom den blir rätt så tungstyrd då.

Bilar står sällan står på långsidan med båda höger hjulen (eller vänster) i backen och dom andra i luften.

Lyft upp bilen på långsidan och dom hjulen som är i luften kommer snurra och dom i backen stå still.

Diffar helt gör man ju sällan, skedde senast då jag fick dra loss några trevliga stekare med "4x4" som kört fast i Sälen.

Så länge som jag bor i Sverige så kommer jag att hålla mig till 4-hjulsdrivet. Helt underbart på vintern.

Min bil idag, hur underbar som helst att köra.

Rebnel

Min Land Rover Freelander V6.