Kenneth4618 Inlagd September 25, 2013 Dela Inlagd September 25, 2013 När man är på lite högre höjd så är det ju inte så lämpligt men precis innan man ska landa (några meter i höjd) så stallar man ju ett motorplan för att landa. Nej det gör man inte “Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience" Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
wavis Inlagd September 25, 2013 Dela Inlagd September 25, 2013 När man är på lite högre höjd så är det ju inte så lämpligt men precis innan man ska landa (några meter i höjd) så stallar man ju ett motorplan för att landa. Tror nog jag hellre sitter i det planet som stallar på hög höjd , än innan landning, Farten behövs vid landning Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Soengsang Inlagd September 25, 2013 Dela Inlagd September 25, 2013 (ändrad) När man är på lite högre höjd så är det ju inte så lämpligt men precis innan man ska landa (några meter i höjd) så stallar man ju ett motorplan för att landa. Planet flyger hela vägen till hjulen tar i marken, stall det innebär att planet inte flyger längre(ingen kontroll), det vill säga att du helt tappar undertrycket/lyftkraften på vingens ovansida. Vid landing så har du undertryck/lyftkraft (annars ingen kontroll av planet) men inte tillräckligt mycket för att hålla planet i luften. Ändrades September 25, 2013 av tomurdoc Det är helt ok att ha en annan åsikt än mig, jag kan inte tvinga DIG att ha rätt! Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Krafta Inlagd September 26, 2013 Dela Inlagd September 26, 2013 Nej det gör man inte Då jag har flyget ensam i ett segelflygplan många gånger så drar man ju ut luftbromsarna, anpassar hur mycket man drar ut dom beroende på var på landningsbanan man vill landa. Drar man inte ut luftbromsarna alls så kommer man att landa långt förbi den tänka stopplatsen men landar väldigt mjukt och utan några som helst stötdämpare. Har man för hög hastighet och kommer in för högt så blir det ju som i trådskaparens fall att man höjer nosen för att minska farten samtidigt som man luftbromsar och då kommer ju planet till slut att stalla och då från en högre höjd än normalt vilket resulterar i en kraftig duns eftersom landningsställens stötdämpare inte kan dämpa hur mycket som helst. ( har själv sett en sådan situation när en kille i min grupp skulle ta certifikat,det var hans första ensamflygning och han skulle landa, hans flyglärare som var meriterad med flera sm-guld i segelflyg tittade åt ett annat håll i ett annat samtal tills min oro blev helt olidlig och jag skrek något som jag inte minns idag.Flygläraren grep in och instruerade med komradion, landningen slutade med markkontakt och planet studsade upp tillbaka flera meter samt stannade utanför landningsbanan, planet var deformerat men gubben var ju lyckligtvis oskadad. ) Vid en normal landning så stallar ju planet mycket närmare landningsbanan (vet inte exakt vilken höjd det handlar om på dom större flygplanen) men i vilket fall som helst så känner man ju alltid när ett större plan landar trots att dom har kraftiga stötdämpare. Om man skulle landa utan att stalla så skulle man knappast känna någonting vid markkontakten med ett plan med stötdämpare. En politiker delar in människosläktet i två klasser: verktyg och fiender.(Friedrich Wilhelm Nietzsche) Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Kenneth4618 Inlagd September 26, 2013 Dela Inlagd September 26, 2013 (ändrad) Då jag har flyget ensam i ett segelflygplan många gånger så drar man ju ut luftbromsarna, anpassar hur mycket man drar ut dom beroende på var på landningsbanan man vill landa. Drar man inte ut luftbromsarna alls så kommer man att landa långt förbi den tänka stopplatsen men landar väldigt mjukt och utan några som helst stötdämpare. Har man för hög hastighet och kommer in för högt så blir det ju som i trådskaparens fall att man höjer nosen för att minska farten samtidigt som man luftbromsar och då kommer ju planet till slut att stalla och då från en högre höjd än normalt vilket resulterar i en kraftig duns eftersom landningsställens stötdämpare inte kan dämpa hur mycket som helst. ( har själv sett en sådan situation när en kille i min grupp skulle ta certifikat,det var hans första ensamflygning och han skulle landa, hans flyglärare som var meriterad med flera sm-guld i segelflyg tittade åt ett annat håll i ett annat samtal tills min oro blev helt olidlig och jag skrek något som jag inte minns idag.Flygläraren grep in och instruerade med komradion, landningen slutade med markkontakt och planet studsade upp tillbaka flera meter samt stannade utanför landningsbanan, planet var deformerat men gubben var ju lyckligtvis oskadad. ) Vid en normal landning så stallar ju planet mycket närmare landningsbanan (vet inte exakt vilken höjd det handlar om på dom större flygplanen) men i vilket fall som helst så känner man ju alltid när ett större plan landar trots att dom har kraftiga stötdämpare. Om man skulle landa utan att stalla så skulle man knappast känna någonting vid markkontakten med ett plan med stötdämpare. Kanske vid segelflyg då för det har jag aldrig flygit med. När jag flög och hade flygcert för motorplan så stallade man aldrig vid landning. Man ser till att ha lyftkraft hela tiden för om något går fel så är det bara att dra på och gå om Vilken pilot står ut med varningssignalerna som börjar tjuta vid stall om man skulle göra det vid varje landning Luftbroms har man inte små motorflygplan däremot har man klaffar för att kunna flyga med lägre hastighet. Stora plan har däremot luftbroms för att kunna sänka hastigheten när de sjunker inför en landning, den fälls också upp automatiskt när hjulen tar mark Kan man inte landa utan att stalla bör man nog inte vara pilot Ändrades September 26, 2013 av Kenneth4618 “Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience" Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Soengsang Inlagd September 26, 2013 Dela Inlagd September 26, 2013 Kanske vid segelflyg då för det har jag aldrig flygit med. När jag flög och hade flygcert för motorplan så stallade man aldrig vid landning. Man ser till att ha lyftkraft hela tiden för om något går fel så är det bara att dra på och gå om Vilken pilot står ut med varningssignalerna som börjar tjuta vid stall om man skulle göra det vid varje landning Luftbroms har man inte små motorflygplan däremot har man klaffar för att kunna flyga med lägre hastighet. Stora plan har däremot luftbroms för att kunna sänka hastigheten när de sjunker inför en landning, den fälls också upp automatiskt när hjulen tar mark Kan man inte landa utan att stalla bör man nog inte vara pilot Jag kan också skriva under på detta, någon varnigssignal stall för stall har aldrig larmat vid landning, pga att man flyger med lyftkraft hela vägen till marken. Det är helt ok att ha en annan åsikt än mig, jag kan inte tvinga DIG att ha rätt! Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Krafta Inlagd September 27, 2013 Dela Inlagd September 27, 2013 Kanske vid segelflyg då för det har jag aldrig flygit med. När jag flög och hade flygcert för motorplan så stallade man aldrig vid landning. Man ser till att ha lyftkraft hela tiden för om något går fel så är det bara att dra på och gå om Vilken pilot står ut med varningssignalerna som börjar tjuta vid stall om man skulle göra det vid varje landning Luftbroms har man inte små motorflygplan däremot har man klaffar för att kunna flyga med lägre hastighet. Stora plan har däremot luftbroms för att kunna sänka hastigheten när de sjunker inför en landning, den fälls också upp automatiskt när hjulen tar mark Kan man inte landa utan att stalla bör man nog inte vara pilot "Kan man inte landa utan att stalla bör man nog inte vara pilot" Det jag syftade på var nog tvärt om - om man kommer in för sent och högt vid landningen så får man ju stalla planet i stället för att låta planet sjunka av sig själv för att kunna stanna på den tänkta platsen. Ska vi börja jämföra kukar så finns det ju segelflygare som har ställt upp i olika tävlingar med motorflygplan och rensat banan bland alla andra motorflygfantaster - ha en fortsatt trevlig fredag! En politiker delar in människosläktet i två klasser: verktyg och fiender.(Friedrich Wilhelm Nietzsche) Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
wavis Inlagd September 27, 2013 Dela Inlagd September 27, 2013 (ändrad) "Kan man inte landa utan att stalla bör man nog inte vara pilot" Det jag syftade på var nog tvärt om - om man kommer in för sent och högt vid landningen så får man ju stalla planet i stället för att låta planet sjunka av sig själv för att kunna stanna på den tänkta platsen. Ska vi börja jämföra kukar så finns det ju segelflygare som har ställt upp i olika tävlingar med motorflygplan och rensat banan bland alla andra motorflygfantaster - ha en fortsatt trevlig fredag! Käre vän ,Nej håller inte med dig , när planet stallar eller stålar same same. Så tappar du bärkraften i vingarna,typ arean... mer turbolens ovan vingarna än under..Så nej håller inte med. Flugit modellplan i många år o samma här. När man byggt nytt så går man upp på höjd o kollar just stallegenskaperna. Pratade just med en instruktör i klubben som segelflyger o han förstår inte vad du menar med att man stallar in planet vid landning. Ändrades September 27, 2013 av wavis Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
thomas001 Inlagd September 28, 2013 Dela Inlagd September 28, 2013 Käre vän ,Nej håller inte med dig , när planet stallar eller stålar same same. Så tappar du bärkraften i vingarna,typ arean... mer turbolens ovan vingarna än under..Så nej håller inte med. Flugit modellplan i många år o samma här. När man byggt nytt så går man upp på höjd o kollar just stallegenskaperna. Pratade just med en instruktör i klubben som segelflyger o han förstår inte vad du menar med att man stallar in planet vid landning. Intressant tråd! Börjar med jumbo 747,sen kommer 777,små motorplan,segelflyg och är nu nere på modellplan. Följer fortsättningen med spänning. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
1609offe Inlagd September 28, 2013 Dela Inlagd September 28, 2013 Helicoptrar? Offe Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
thomas001 Inlagd September 28, 2013 Dela Inlagd September 28, 2013 Helicoptrar? Offe Vet inte om det går att stalla med dessa. Får göra ett försök under dagen. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Kenneth4618 Inlagd September 28, 2013 Dela Inlagd September 28, 2013 (ändrad) Ska vi börja jämföra kukar så finns det ju segelflygare som har ställt upp i olika tävlingar med motorflygplan och rensat banan bland alla andra motorflygfantaster - ha en fortsatt trevlig fredag! Självklart rensar dom banan när dom stallar vis landning Ändrades September 28, 2013 av Kenneth4618 “Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience" Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
mrco Inlagd Oktober 3, 2013 Dela Inlagd Oktober 3, 2013 Det verkar som om Thais kampanj med bra priser om man ska åka februari-mars 2014 är avslutad. Någon som vet om det kommer någon fler kampanj i vinter? // mrco Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
andrejsdenruskige Inlagd Oktober 3, 2013 Dela Inlagd Oktober 3, 2013 Intressant tråd! Börjar med jumbo 747,sen kommer 777,små motorplan,segelflyg och är nu nere på modellplan. Följer fortsättningen med spänning. Jag sitter och viker pappersflyg för fullt just nu. Kanske jag ska starta en egen tråd om detta.eller så kör jag vidare i denna tråd. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
M33 Inlagd Oktober 3, 2013 Dela Inlagd Oktober 3, 2013 Jag sitter och viker pappersflyg för fullt just nu. Kanske jag ska starta en egen tråd om detta.eller så kör jag vidare i denna tråd. Benutrymme? Har dina plan ostbricka i PE? Direktflyg? Är det fri dryck? Bilder på maten? Är Knasen väskdängare på dina flyg? Så många frågor, jag kräver en ny tråd! Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
andrejsdenruskige Inlagd Oktober 4, 2013 Dela Inlagd Oktober 4, 2013 Benutrymme? Har dina plan ostbricka i PE? Direktflyg? Är det fri dryck? Bilder på maten? Är Knasen väskdängare på dina flyg? Så många frågor, jag kräver en ny tråd! Prototyperna visade att mina flyg har, om möjligt, mer problem än Dreamlinern. Kanske kommer ny tråd när jag löst problemet med noslandning. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Olinen Inlagd Oktober 4, 2013 Dela Inlagd Oktober 4, 2013 Det verkar som om Thais kampanj med bra priser om man ska åka februari-mars 2014 är avslutad. Någon som vet om det kommer någon fler kampanj i vinter? // mrco Hej, enligt Nonkis så har det börjat någon ny kampanj på thai. Mvh Håkan Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
micke isaan Inlagd Oktober 4, 2013 Dela Inlagd Oktober 4, 2013 Köpte min biljett igår med thai. Köpenhamn-Bkk ToR 1 dec-1 feb 6800kr. Inte så billigt. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Wwax Inlagd Oktober 4, 2013 Dela Inlagd Oktober 4, 2013 Dags för dagens dumma fråga. Vad om någon är skillnaden mellan Q och W Economy på Thai? Googlat satan men hittar många olika bud. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
L64 Inlagd Oktober 4, 2013 Trådstartare Dela Inlagd Oktober 4, 2013 Dags för dagens dumma fråga. Vad om någon är skillnaden mellan Q och W Economy på Thai? Googlat satan men hittar många olika bud. Lite andra regler vad gäller ombokning/avbokning/uppgradering mellan Q och W och så får man 100% miles på en Q-biljett och 25% på en W-biljett Älskar flygplansmat, karma och grupper. Best website on internet here Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Wwax Inlagd Oktober 4, 2013 Dela Inlagd Oktober 4, 2013 Lite andra regler vad gäller ombokning/avbokning/uppgradering mellan Q och W och så får man 100% miles på en Q-biljett och 25% på en W-biljett Ok, tack. Lite skumt då jag bokade som vanligt, billigast möjliga, kanske prickade in någon kampanj på hemresan. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
trebh Inlagd Oktober 4, 2013 Dela Inlagd Oktober 4, 2013 Vilka Thaikärror är det som brukar flyga till arlanda? Regnummer? Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Mankan Inlagd Oktober 4, 2013 Dela Inlagd Oktober 4, 2013 Vilka Thaikärror är det som brukar flyga till arlanda? Regnummer? TG960 was flown on 2013-10-04 by HS-TKP (B77W) TG960 was flown on 2013-10-03 by HS-TKP (B77W) TG960 was flown on 2013-10-02 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-10-02 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-10-02 by HS-TKM (B77W) TG960 was flown on 2013-10-01 by HS-TKM (B77W) TG960 was flown on 2013-09-30 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-09-29 by HS-TKK (B77W) TG960 was flown on 2013-09-28 by HS-TKM (B77W) TG960 was flown on 2013-09-28 by HS-TKK (B77W) TG960 was flown on 2013-09-27 by HS-TKK (B77W) TG960 was flown on 2013-09-27 by HS-TKP (B77W) TG960 was flown on 2013-09-26 by HS-TKP (B77W) TG960 was flown on 2013-09-25 by HS-TKK (B77W) TG960 was flown on 2013-09-25 by HS-TKK (B77W) TG960 was flown on 2013-09-25 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-09-24 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-09-23 by HS-TKM (B77W) TG960 was flown on 2013-09-23 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-09-22 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-09-22 by HS-TKO (B77W) TG960 was flown on 2013-09-21 by HS-TKO (B77W) TG960 was flown on 2013-09-21 by HS-TKL (B77W) TG960 was flown on 2013-09-20 by HS-TKL (B77W) TG960 was flown on 2013-09-20 by HS-TKL (B77W) TG960 was flown on 2013-09-20 by HS-TKO (B77W) TG960 was flown on 2013-09-19 by HS-TKO (B77W) TG960 was flown on 2013-09-19 by HS-TKO (B77W) TG960 was flown on 2013-09-18 by HS-TKP (B77W) TG960 was flown on 2013-09-17 by HS-TKM (B77W) TG960 was flown on 2013-09-15 by HS-TKO (B77W) TG960 was flown on 2013-09-14 by HS-TKL (B77W) TG960 was flown on 2013-09-13 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-09-13 by HS-TKN (B77W) TG960 was flown on 2013-09-12 by HS-TKN (B77W) TG960 was flown on 2013-09-11 by HS-TKO (B77W) TG960 was flown on 2013-09-11 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-09-10 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-09-09 by HS-TKM (B77W) TG960 was flown on 2013-09-08 by HS-TKM (B77W) TG960 was flown on 2013-09-08 by HS-TKM (B77W) TG960 was flown on 2013-09-08 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-09-07 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-09-06 by HS-TKP (B77W) TG960 was flown on 2013-09-05 by HS-TKQ (B77W) TG960 was flown on 2013-09-04 by HS-TKN (B77W) Hatar mytomaner och bidragsfuskare. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Nisse Hult Inlagd Oktober 4, 2013 Dela Inlagd Oktober 4, 2013 Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
L64 Inlagd November 8, 2013 Trådstartare Dela Inlagd November 8, 2013 Enl uppgift skall Thai byta gate från 11/11 till F69 och det känns ju rätt långt bort... vad säger Arlandaexperterna? Älskar flygplansmat, karma och grupper. Best website on internet here Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Recommended Posts
Registrera dig eller logga in för att kommentera
och se bilderna på riktigt.
Du måste vara medlem för att kommentera på forumet
Registrera dig
Registrera ett medlemskap. Lätt gjort...!
Registrera dig på forumetLogga in
Har du redan ett medlemskap? Logga in här.
Logga in nu