Thai Airways

[MaiChai]

Tror vi får se ett Thai Airways med maximalt 3 olika typer av plan framöver, Airbus 350 serien för long haul, Boeing 787 eller 777 för long och medium haul samt Airbus 320 för inrikes och lokal ASEAN trafik.

De 787 man har är alla leasade så de är enklare att bli av med än redan ägda trippelsjuor. Max två olika klasser business och economy. Hejdå till de andra typerna av flygplan i flottan, för närvarande 12 olika typer...

 

Tror vi får nöja oss med att flyga från en nordisk stad så både OSL och ARN lär få stryka på foten iallafall de närmsta åren.

[falukorven]

6 minuter sedan, skrev MaiChai:

Tror vi får nöja oss med att flyga från en nordisk stad så både OSL och ARN lär få stryka på foten iallafall de närmsta åren.

Hoppas att de kan dra ned på antalet flygningar i veckan istället för att helt ställa in alla.. 

 

På vägen dit är det ok att mellanlanda efter en timme och byta flyg. Men på vägen hem!? Landa i Köpenhamn kl 6 på morgonen med grus i ögonen, oduschad och smaka Pecka i käften? Så ska man gå igenom passkontroll och vänta på litet sketet SAS-plan så ska flyga en vidare till ARN? Sen kärring och unge med som gnäller satan? Nä fy fan skona mig... 

[andrejsdenruskige]

1 timme sedan, skrev falukorven:

Hoppas att de kan dra ned på antalet flygningar i veckan istället för att helt ställa in alla.. 

 

På vägen dit är det ok att mellanlanda efter en timme och byta flyg. Men på vägen hem!? Landa i Köpenhamn kl 6 på morgonen med grus i ögonen, oduschad och smaka Pecka i käften? Så ska man gå igenom passkontroll och vänta på litet sketet SAS-plan så ska flyga en vidare till ARN? Sen kärring och unge med som gnäller satan? Nä fy fan skona mig... 

Ja, kan man få med ett cyanidpiller som man kan tugga på vid nödläge så skulle det vara bra. 
Det kommer säkert att ingå i business, men i ekonomi så lär man nog få köpa sina cyanidpiller själv. 

[clion]

On 2021-01-24 at 13:10, skrev Abercrombie:

Haha, men då kunde jag ju läsa på läpparna. Stor skillnad mot telefon. Men det är väl därför jag trivs så bra i kvinnligt sällskap, fler läppar att avläsa...

Föredrar de nedre Di övre hör man hur det går med😜

[falukorven]

1 timme sedan, skrev andrejsdenruskige:

Ja, kan man få med ett cyanidpiller som man kan tugga på vid nödläge så skulle det vara bra. 
Det kommer säkert att ingå i business, men i ekonomi så lär man nog få köpa sina cyanidpiller själv. 

Man kanske kan betala dom med miles i ekonomiklass? 5000 miles pillret, eller paketpris med valfri dricka för 6000 miles? 🤔

[Esspe]

2 timmar sedan, skrev MaiChai:

Tror vi får se ett Thai Airways med maximalt 3 olika typer av plan framöver, Airbus 350 serien för long haul, Boeing 787 eller 777 för long och medium haul samt Airbus 320 för inrikes och lokal ASEAN trafik.

De 787 man har är alla leasade så de är enklare att bli av med än redan ägda trippelsjuor. Max två olika klasser business och economy. Hejdå till de andra typerna av flygplan i flottan, för närvarande 12 olika typer...

 

Tror vi får nöja oss med att flyga från en nordisk stad så både OSL och ARN lär få stryka på foten iallafall de närmsta åren.

Jo att CPH blir navet i Norden om dom överlever verkar ganska klart.

[UglyFarang]

5 timmar sedan, skrev Esspe:

Jo att CPH blir navet i Norden om dom överlever verkar ganska klart.

Det är väl det enda vettiga alternativet att flyga ifrån i norden.

[Benriach]

14 minuter sedan, skrev UglyFarang:

Det är väl det enda vettiga alternativet att flyga ifrån i norden.

Ja, om man köpt via Nonki och betalat med ICA-kortet...

[bambam]

Om Thai skippar Stockholm tappar dom många kunder då den enda fördelen var direktflyg, Själv väljer jag

Finnair eller Qatar.

[Enis]

1 timme sedan, skrev Benriach:

Ja, om man köpt via Nonki och betalat med ICA-kortet...

Ica reklam ser man dagarna i ända men länge sedan man såg någon nonki aktivitet, lever den byrån fortfarande

 

enis

[andrejsdenruskige]

7 timmar sedan, skrev Benriach:

Ja, om man köpt via Nonki och betalat med ICA-kortet...

Sedan tar man tåget till CPH

[rolba]

7 timmar sedan, skrev Enis:

Ica reklam ser man dagarna i ända men länge sedan man såg någon nonki aktivitet, lever den byrån fortfarande

 

enis

Jag pratade med han förra veckan.

Byrån lever men dåligt med kunder precis som alla i den branchen.

[MaiChai]

8 timmar sedan, skrev bambam:

Om Thai skippar Stockholm tappar dom många kunder då den enda fördelen var direktflyg, Själv väljer jag

Finnair eller Qatar.

Drar man en linje tvärs över landet från Göteborg tillKalmar så har den delen väldigt smidigt att ta sig till Kastrup med tåg. Blir det bara CPH för Thai framöver så får de fixa anslutningarna med SAS.

 

I vilket fall som helst får Thai jobba hårt för att återfå sina kunders förtroende när de väl börjar flyga.

[frogfish]

9 timmar sedan, skrev bambam:

Om Thai skippar Stockholm tappar dom många kunder då den enda fördelen var direktflyg, Själv väljer jag

Finnair eller Qatar.

Jo, ska jag ändå mellanlanda så finns det ingen större anledning att åka med Thai längre. Finns både billigare och bättre alternativ då.

[Wanchai]

15 timmar sedan, skrev bambam:

Om Thai skippar Stockholm tappar dom många kunder då den enda fördelen var direktflyg, Själv väljer jag

Finnair eller Qatar.

För min del skippar jag muslimflyg men Finnair är alternativet! En fördel för mig som bor i Stockholmsområdet är att flyga från Bromma till Helsingfors. Nära och snabbare från Bromma.

 

Jag tror att Thai Airways missar många svenskar om de bara flyger från Köpenhamn. Alla bor inte i Skåne.

 

Bättre att dela upp mellan Oslo, Stockholm och Köpenhamn om de vill ha fler resenärer. Behöver inte vara dagliga flighter men 3 stycken från Stockholm, Arlanda, varje vecka vore ett minimum enligt mig. 

[bambam]

40 minuter sedan, skrev Wanchai:

För min del skippar jag muslimflyg men Finnair är alternativet! En fördel för mig som bor i Stockholmsområdet är att flyga från Bromma till Helsingfors. Nära och snabbare från Bromma.

 

Jag tror att Thai Airways missar många svenskar om de bara flyger från Köpenhamn. Alla bor inte i Skåne.

 

Bättre att dela upp mellan Oslo, Stockholm och Köpenhamn om de vill ha fler resenärer. Behöver inte vara dagliga flighter men 3 stycken från Stockholm, Arlanda, varje vecka vore ett minimum enligt mig. 

Fördelen med Finnair är att med rätt flyg från ARN så är det bara 50 min från ankomst Vanta till Thaikärran avgår.

[falukorven]

8 timmar sedan, skrev rolba:

Jag pratade med han förra veckan.

Byrån lever men dåligt med kunder precis som alla i den branchen.

Han saknar betalningarna med ICA-korten? 

[falukorven]

10 minuter sedan, skrev bambam:

Fördelen med Finnair är att med rätt flyg från ARN så är det bara 50 min från ankomst Vanta till Thaikärran avgår.

Smidigt när allt går som det ska.. Men jag är för stressig som person för att ha så små marginaler. Värsta som finns att stressa och ibland behöva springa till en gate för att hinna med ett plan ifall man är lite sen.. Nu är iofs Helsingfors flygplats inte så stor men ändå. 

[andrejsdenruskige]

11 minuter sedan, skrev falukorven:

Smidigt när allt går som det ska.. Men jag är för stressig som person för att ha så små marginaler. Värsta som finns att stressa och ibland behöva springa till en gate för att hinna med ett plan ifall man är lite sen.. Nu är iofs Helsingfors flygplats inte så stor men ändå. 

Samt att man inte hinner få i sig tillräckligt med loungesprit med för kort connection. 

[falukorven]

1 timme sedan, skrev andrejsdenruskige:

Samt att man inte hinner få i sig tillräckligt med loungesprit med för kort connection. 

Exakt! Ett problem med loungen är ju att man kan bli full och somna i en skön fotölj så att man missar flyget. 

 

Det hände nästan mig en gång. Men hade sån jävla tur att de inväntade ett annat flyg med en hel drös som skulle vidare med samma plan som mig. Så trots att jag var vid gaten 10 minuter efter avgång skulle vart så fick vi vänta 30-45 minuter till på de andra. 

 

Var ju helt säker på att jag missat planet. 

[UglyFarang]

20 timmar sedan, skrev Benriach:

Ja, om man köpt via Nonki och betalat med ICA-kortet...

Kör man den kombon så ska man helst ha långa lårben.

[kalasbullen]

3 timmar sedan, skrev bambam:

Fördelen med Finnair är att med rätt flyg från ARN så är det bara 50 min från ankomst Vanta till Thaikärran avgår.

Typ samma från Göteborg.

 

[MaiChai]

On 2021-03-04 at 15:25, skrev Wanchai:

För min del skippar jag muslimflyg men Finnair är alternativet! En fördel för mig som bor i Stockholmsområdet är att flyga från Bromma till Helsingfors. Nära och snabbare från Bromma.

 

Jag tror att Thai Airways missar många svenskar om de bara flyger från Köpenhamn. Alla bor inte i Skåne.

 

Bättre att dela upp mellan Oslo, Stockholm och Köpenhamn om de vill ha fler resenärer. Behöver inte vara dagliga flighter men 3 stycken från Stockholm, Arlanda, varje vecka vore ett minimum enligt mig. 

Problemet med det är att man då måste lägga ett helt crew i 2-4 nätter i vart och en av huvudstäderna och det blir snabbt ganska dyrt för ett fattigt bolag.

 

Man skulle iofs kunna flyga med dubbla crews som man gjort på en del repatrieringsflyg - men då försvinner de flesta businessklass stolarna till personal.

 

Mellan östern bolagen klarar att flyga exempelvis Dubai-Stockholm-Dubai med ett crew och behöver därmed inte betala för flera dagars överliggning på annan ort.

[Wanchai]

1 timme sedan, skrev MaiChai:

Problemet med det är att man då måste lägga ett helt crew i 2-4 nätter i vart och en av huvudstäderna och det blir snabbt ganska dyrt för ett fattigt bolag.

 

Man skulle iofs kunna flyga med dubbla crews som man gjort på en del repatrieringsflyg - men då försvinner de flesta businessklass stolarna till personal.

 

Mellan östern bolagen klarar att flyga exempelvis Dubai-Stockholm-Dubai med ett crew och behöver därmed inte betala för flera dagars överliggning på annan ort.

Jag förstår att många problem uppstår men om TA slutar flyga från Stockholm blir det inte mitt val. Känns bättre att flyga österut till Helsingfors och där flyga till Bkk. Muslimflyg med mellanlandning i mö med risk för nedskjutning som i Ukraina är inte mitt val.

 

MÖ är en krutdurk som jag försöker undvika så långt det är möjligt. Vi är inte mer värda än en hund där och varför sponsra ett land med den inställningen?

[Dolemon]

7 minuter sedan, skrev Wanchai:

Jag förstår att många problem uppstår men om TA slutar flyga från Stockholm blir det inte mitt val. Känns bättre att flyga österut till Helsingfors och där flyga till Bkk. Muslimflyg med mellanlandning i mö med risk för nedskjutning som i Ukraina är inte mitt val.

 

MÖ är en krutdurk som jag försöker undvika så långt det är möjligt. Vi är inte mer värda än en hund där och varför sponsra ett land med den inställningen?

Jag flyger med Qatar och har då inga problem.

Tur Ryssland är ett stabild land att passera