Thai Airways

[Soengsang]

On 2019-10-21 at 05:16, skrev Mankan:

Du verkar lite snarstucken.

Nja, snarare en femfemma....

[Jolo]

On 2019-10-27 at 00:29, skrev pigge01:

När jag flyger till Manila hoppa jag över frukosten på TG 951 

Och äter samma typ av frukost på TG 620.

Själv tycker jag fördelen med TG620 är att dom har 3 alternativ i ekonomi.... Man kan alltså få mat istället för den tråkiga frukosten. (Om man inte redan har varit på Burger King)

[Tallviking]

THAI chairman steps down

National carrier struggling financially, transport minister pushing for more resignations

 

Ekniti Nitithanprapas has resigned as chairman of Thai Airways International as it struggles with financial challenges and the transport minister's push to replace directors at state enterprises.

 

 

https://www.bangkokpost.com/business/1785574/thai-chairman-steps-down

[Nicholas]

THAI chairman steps down

National carrier struggling financially, transport minister pushing for more resignations
 
Ekniti Nitithanprapas has resigned as chairman of Thai Airways International as it struggles with financial challenges and the transport minister's push to replace directors at state enterprises.
 

 
https://www.bangkokpost.com/business/1785574/thai-chairman-steps-down

Problemet med matematik (naturlagar) är att det inte hjälper med önsketänkande (politik)

Leka flygbolag med allmänhetens pengar.
Inte snällt.


Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

[Soengsang]

Undrar hur de tänker inom Thai 

https://mobilanyheter.net/2019/11/05/thai-airways-kan-fortsatta-kora-airbus-a340/

Ändrades November 5, 2019 av Soengsang

[Tallviking]

THAI execs, staff have to cut back on travel

 

 

Thai Airways International (THAI) is trying to reduce expenditures on staff travel, another measure aimed at easing the national airline’s debt and sustaining financial liquidity in accordance with a fiscal rehabilitation plan.

 

“The company will suspend or postpone sending staff for training, attending meetings or working elsewhere domestically and overseas unless it’s important or it could have a negative impact on the company if they’re not sent,” said executive vice president Suvimol Bualerd.

 

https://www.nationthailand.com/news/30378139

[Soengsang]

On 2019-11-05 at 19:48, skrev apknug:

Mest realistiskt är väl att de börjar skära ner som fasen, lägga ner Milano rutter o sånt konstigt.

Och bli effektivare, är kanske inte helt rätt väg att då sparka igång gamla törstiga A340?

[samet]

1 timme sedan, skrev Soengsang:

Och bli effektivare, är kanske inte helt rätt väg att då sparka igång gamla törstiga A340?

Det kan ju totalekonomiskt vara billigare att köra gamla, avbetalade men törstiga plan än att köra nya, belånade men bränslesnåla plan. 

[Soengsang]

7 timmar sedan, skrev samet:

belånade men bränslesnåla plan. 

De skulle väl leasa de nya, som många andra, och totalekonomiskt så är väl nya mer ekonomiska, annars skulle väl knappast 4-motoriga plan som B747 och A340 fasas ut i de flesta flygbolag?

[Wangthong]

47 minuter sedan, skrev Soengsang:

De skulle väl leasa de nya, som många andra, och totalekonomiskt så är väl nya mer ekonomiska, annars skulle väl knappast 4-motoriga plan som B747 och A340 fasas ut i de flesta flygbolag?

747 kom på 60-talet, måste väl vara pensionsfärdigt? Borde väl vara totalekonomiskt med plan med lång livslängd?

Med 737 MAX i tankarna så borde det väl visa sig att leasing är det bästa alternativet? 

[Soengsang]

45 minuter sedan, skrev Wangthong:

747 kom på 60-talet, måste väl vara pensionsfärdigt? Borde väl vara totalekonomiskt med plan med lång livslängd?

Med 737 MAX i tankarna så borde det väl visa sig att leasing är det bästa alternativet? 

Nu är det wide body man ska införskaffa, vad det gäller de 38 som det beslutades om i aug, så inga B737max, troligare A350 och B787.

[Wangthong]

2 timmar sedan, skrev Soengsang:

Nu är det wide body man ska införskaffa, vad det gäller de 38 som det beslutades om i aug, så inga B737max, troligare A350 och B787.

Borde väl vara mest ekonomiskt att använda planen så länge som möjligt, speciellt när de är betalda. 

[Soengsang]

59 minuter sedan, skrev Wangthong:

Borde väl vara mest ekonomiskt att använda planen så länge som möjligt, speciellt när de är betalda. 

Nja, höga underhållskostnader samt hög bränsleförbrukning, så kostnaden per stol/mile är skyhög mot för nya moderna plan, finns ju en anledning till att äldre 4-motoriga plan så som A340 och B747 fasas ut av de flesta bolag.

[Oskarudon]

Såg för nån månad sen en annons på ett av flygforumen B747-400 såldes för 40 000$ så fick man med 4 reservmotorer på köpet[emoji846] Airbus a340 fanns även med i annonserna då nu fyrmotoriga plan ej mer är ett krav för resor över haven (ETOPS)
Skulle tro dessa maskiner fasas ut snabbare än man anar. Särskilt 747an då den från första början var tänkt som fraktflygplan...

Skickat från min SM-T515 via Tapatalk

[Tallviking]

Thai Airways cancels hiring of 200 flight attendants

 

https://www.nationthailand.com/news/30378311

[mavange]

Läste att Thai sätter in Airbus A350-900 mellan Bangkok och Arlanda från 1-15 december

[Soengsang]

5 minuter sedan, skrev apknug:

Jag var tidigare inne i min bokning och seatade om mig för A350-900 inte säker på att det blev bättre för mig iof men det är en trevlig kärra. Ligger bra i luften gör den också med sina mjuka kompositvingar.

Tysta och fina, mycket behagligare än B777, får nog säga att A350 är en ny favorit.

 

[pigge01]

2 timmar sedan, skrev Soengsang:

Tysta och fina, mycket behagligare än B777, får nog säga att A350 är en ny favorit.

 

måhända

Fakta är att A350-900 är 27 platser mindre än B777-300ER

[andrejsdenruskige]

måhända
Fakta är att A350-900 är 27 platser mindre än B777-300ER

Vad vill du ha sagt med det?

[pigge01]

2 timmar sedan, skrev andrejsdenruskige:

 

Vad vill du ha sagt med det?

 

Ytterligare degradering 

När B747 byttes försvann 36 platser och nu 27 

Det blir bara sämre med mindre plan. =dyrare.

Ändrades November 15, 2019 av pigge01

[samet]

10 minuter sedan, skrev pigge01:

Ytterligare degradering 

När B747 byttes försvann 36 platser och nu 27 

Det blir bara sämre med mindre plan. =dyrare.

Behöver det inte bli. A350 är en av marknadens mest bränsleeffektiva plan.

 

Kanske ser Thai att beläggningen i början av december är låg och de något färre platserna i en A350 räcker.

 

Man kan ju hoppas att det är anledningen och att Thai börjar använda sin flotta mer effektivt och optimerar sina linjer. De har ju lite ekonomiska beskymmer och man kan ju hoppas att detta är medvetet för att komma till rätta med det.

 

Men att det skulle vara så välplanerat och genomtänkt låter ju otroligt, så anledningen är säkert bara något sådant som att ordinarie B777 skall in på check eller nått...

[Jolo]

13 minuter sedan, skrev pigge01:

Ytterligare degradering 

När B747 byttes försvann 36 platser och nu 27 

Det blir bara sämre med mindre plan. =dyrare.

Har du räknat på det eller hur vet du det?

Jag har personligen ingen aning men misstänker att:

 

Mindre men nyare plan kanske är:

Effektivare, lägre bränslekostnad

Lättare, lägre bränslekostnad

Bättre design, lägre bränslekostnad

Färre motorer, billigare underhåll

Färre antal besättning, billigare lönekostnad

Osv, osv....

Har du en riktig kostnadsanalys så delge oss gärna.

Känns konstigt att flygbolagen skulle byta från B747 om det var det mest lönsamma planet.

[Soengsang]

2 timmar sedan, skrev pigge01:

Ytterligare degradering 

När B747 byttes försvann 36 platser och nu 27 

Det blir bara sämre med mindre plan. =dyrare.

Hahaha nä.

Både B777 och A350 är billigare att köra för Thai per stol och mile, och A350 även mer ekonomisk än B777.

 

6 timmar sedan, skrev pigge01:

måhända

Fakta är att A350-900 är 27 platser mindre än B777-300ER

Fakta är att A350 är mycket bekvämare än B777, tystare bättre luft och mer luftig kabin....

Så en klar uppgradering!

[soi covboy]

har flygit några gånger med 380an  och 350an .och 350an är klart det bästa planet just nu.vackrast är 747an fortfarande.  Med vänlig hälsning 35 kvar

[andrejsdenruskige]

Jag har faktiskt aldrig flugit 350.
380’n har jag flugit, men det kan bli skevt med den jämförelsen då det var i First.
Hade man tid och pengar så borde man jämföra eko på 350/380/777/747 och då även ta i beaktning att det ska vara samma flygbolag och konfiguration. Konfigurationerna kan skilja sig en del, men det är nog inga större skillnader.

För min del så är gamla MD-80 riktigt behaglig och även CRJ-900. Tysta och mjuka som bara den om man sitter långt fram. Det kan iofs vara knepigt att flyga med dessa till Thailand.