Lite bilgodis

[falukorven]

1 minut sedan, skrev andrejsdenruskige:

Nej, det är bara @Nicholas som är syrian i denna tråd. 
Vi övriga luktar bensin, brännolja och svett. Vi är dessutom fulla och kör inte med stringkallingar. 

 

Naknemo @Nicholas , alltid misstänkt att det var dig jag såg i Ronna centrum... Är det du som sitter i en kukförlängare med Adidarbrallor där och becknar?

 

Jag luktar inte så mycket bensin, men kärringen brukar gnälla att jag luktar rövsvett efter en dag på kontoret... 

 

 

[UglyFarang]

13 timmar sedan, skrev andrejsdenruskige:

Det används vanlig turbo även på amerikanska klassiska V8:or. 
Det finns ju dessutom bilar med turbo från fabrik även från 80-talet, om än med V6 och stötstänger. 

 

Du menar 60-talet och boxersexor gissar jag.....

[Kenneth4618]

[andrejsdenruskige]

3 timmar sedan, skrev UglyFarang:

 

Du menar 60-talet och boxersexor gissar jag.....

Jag tänkte inte på Corvair direkt. Jag tänkte mer på Buick GNX som var rätt roliga maskiner. 

[audirs2]

3 timmar sedan, skrev andrejsdenruskige:

Jag tänkte inte på Corvair direkt. Jag tänkte mer på Buick GNX som var rätt roliga maskiner. 

Å hääääääääär nackar vi roliga "måtår"!

[Lucky]

Datsun var det länge sedan jag såg hemma i Sverige? På beach Road stod där fyra fina på raken.

[rolba]

On 2023-01-20 at 11:43, skrev Nerike:

Det använde dom redan på 60-talet, Visst är det så att nitro ger effekt men det är inte allt, finns andra klasser i dragracing som använder nitro men inte kommer upp i 11 - 12 000 hk. 

Top fuel är en extrem klass i alla sett ta som ett exempel det behövs minst 800 hk bara för att dra runt kompressorn så nitro är inte det som gör att dom kommer upp i dom hk eller farter utan en del av hela grejen. Här för mig att nitro ger ca 100% extra kraft dvs. Motorerna ligger på ca 5 000-6 000 utan nitro och det är väl lite mer än 60-tals prylar.

Kan också berätta för dig att det finns ingen vattenpump eftersom det finns ingen kylning i motorerna därav är det en av orsakerna dom plockar isär motorerna efter varje lopp den andra orsaken är att nitro slår/bränner oljan och det är ingen Biltema olja 

Top fuel är en mycket extrem sport och världens snabbaste och världens dyraste motorsport att köra per sekund, nu skriker många att F1 är dyrare nej säger jag med många mer räkna ut vad en F1 kostar att köra per sekund, så kommer ni se att TP är dyrare, för dom kör max i nån/några minuter samt så har motorn inte lång livslängd innan den måste bytas ut.

Dyrt och snabbt och ändå använder de inte hela däcken.

[Boa52]

On 2023-01-21 at 17:58, skrev audirs2:

Å hääääääääär nackar vi roliga "måtår"!

Ställde en fråga i helt Dj fel tråd, Svetsa ett motorblock Opel 50 talare eller kemtäta

[rolba]

21 minuter sedan, skrev Boa52:

Ställde en fråga i helt Dj fel tråd, Svetsa ett motorblock Opel 50 talare eller kemtäta

Beror väl på hur skadan ser ut och var den är belägen.

[Boa52]

36 minuter sedan, skrev rolba:

Beror väl på hur skadan ser ut och var den är belägen.

På motorblocket, går att komma åt, slipa och svetsa om det går

Svetsgubbben vill inte svara eller kan/vet inte ,får leta andra kanaler där dom kan sånt

[Elmeri]

1 timme sedan, skrev Boa52:

På motorblocket, går att komma åt, slipa och svetsa om det går

Svetsgubbben vill inte svara eller kan/vet inte ,får leta andra kanaler där dom kan sånt

Förvärmning till 500-600 grader basisk nickelektrod 20 till 30mm lång sträng därefter sträckning av sträng och så vidare...

[audirs2]

1 timme sedan, skrev Elmeri:

Förvärmning till 500-600 grader basisk nickelektrod 20 till 30mm lång sträng därefter sträckning av sträng och så vidare...

Värmer en svetsares hjärta att läsa det här! Undrar vad B747 säger om detta? B747,,,,,,,,,,,,,,hallllllooooooooooooooooooooooooooooooooooo!

[Elmeri]

3 minuter sedan, skrev audirs2:

Värmer en svetsares hjärta att läsa det här! Undrar vad B747 säger om detta? B747,,,,,,,,,,,,,,hallllllooooooooooooooooooooooooooooooooooo!

Ja du ser det är inte så svårt när man kan det....

[chevrolet-48]

1 timme sedan, skrev Elmeri:

Förvärmning till 500-600 grader basisk nickelektrod 20 till 30mm lång sträng därefter sträckning av sträng och så vidare...

Är det inte en fördel att borra där sprickan börjar å slutar,då kan den inte fortsätta eller  en fundering för dom kunniga här.

[Elmeri]

1 minut sedan, skrev Elmeri:

Ja du ser det är inte så svårt när man kan det....

Lite har jag lärt mig under min yrkeskariär. Det blev 44år och 8 månader, numera e jag statlig tjänsteman

[Elmeri]

1 minut sedan, skrev chevrolet-48:

Är det inte en fördel att borra där sprickan börjar å slutar,då kan den inte fortsätta eller  en fundering för dom kunniga här.

Ja helt rätt

[Tommy]

On 2023-01-22 at 04:29, skrev Lucky:

Datsun var det länge sedan jag såg hemma i Sverige? På beach Road stod där fyra fina på raken.

Min första bil var en "Nissan Stanza 1,8 SGL" (grymt bra bil) , den kom i skiftet mellan DATSUN och NISSAN...

Det stod Nissan på bilen, och Datsun på navkapslarna, hyfsat säker på att årsmodellen var 1982.

 

 

MVH

[rolba]

11 timmar sedan, skrev Boa52:

På motorblocket, går att komma åt, slipa och svetsa om det går

Svetsgubbben vill inte svara eller kan/vet inte ,får leta andra kanaler där dom kan sånt

Lägg in en bild så är det lättare att avgöra.

[Wangthong]

On 2023-01-20 at 20:51, skrev andrejsdenruskige:

Det används vanlig turbo även på amerikanska klassiska V8:or. 
Det finns ju dessutom bilar med turbo från fabrik även från 80-talet, om än med V6 och stötstänger. 

En de har väl inte förstått att kompressorn verkar innan man förbränt och turbon efter förbränning. Förstår man vad som sker först insug, förbränning utblås borde man vara på väg att förstå varför man har kompressor. Har man bara den ena så gäller det att välja rätt, speciellt om man bara har ett fåtal sekunder på sig. Kör man flera hundra mil är det mer naturligt att välja turbo. Vill man vara värst kör man väl båda!  

[Wangthong]

14 timmar sedan, skrev Boa52:

Ställde en fråga i helt Dj fel tråd, Svetsa ett motorblock Opel 50 talare eller kemtäta

Här är Dillon inte fy skam. Eftersom Dillon inte blåser bort värmen är den bra för sånt.

[Nicholas]

1 timme sedan, skrev Wangthong:

En de har väl inte förstått att kompressorn verkar innan man förbränt och turbon efter förbränning. Förstår man vad som sker först insug, förbränning utblås borde man vara på väg att förstå varför man har kompressor. Har man bara den ena så gäller det att välja rätt, speciellt om man bara har ett fåtal sekunder på sig. Kör man flera hundra mil är det mer naturligt att välja turbo. Vill man vara värst kör man väl båda!  

Självklart förstår jag det. 

 

Det finns många lösningar på det, 100% kompressor som tar så mycket effekt du annars kunde få ut på hjulen är hemskt. 

 

Tex. 

 

VNT, dual turbo, kompressorer + turbo. 

 

Men bäst är ju som formel 1, en turbo som spinner upp med elmotor, sedan tar dom tillbaks el från samma turbo när den spunnit up. 

Ändrades Januari 28, 2023 av Nicholas

[Boa52]

3 timmar sedan, skrev rolba:

Lägg in en bild så är det lättare att avgöra.

Tack för alla svar, det är min Ex svågers bil, stått i hans garage i 35 år, fixade bromsar och en del annat, provkörning och gick bra men men läckte ur blocket, fanns inge vatten i blocket  så kan inte frusit sönder i garaget det kan ha hänt för länge sen så jag har ingen bild Opel rekord -57

[chevrolet-48]

22 minuter sedan, skrev Boa52:

Tack för alla svar, det är min Ex svågers bil, stått i hans garage i 35 år, fixade bromsar och en del annat, provkörning och gick bra men men läckte ur blocket, fanns inge vatten i blocket  så kan inte frusit sönder i garaget det kan ha hänt för länge sen så jag har ingen bild Opel rekord -57

Frostpluggar ?

[Boa52]

37 minuter sedan, skrev chevrolet-48:

Frostpluggar ?

Ja vet inte om det finns några dom borde åkt först men sprickan finns där, synd när man

gjort i ordning allt och den går bra sen inge bra

[Boa52]

Nu är det Race of chamions från Piteå på Tv 1, kul att titta på